最新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

遲到9988

謙卑畏天恩 發(fā)表于 2019-8-27 14:49
. f+ Z* ?" E) w5 v: m  W8 q這種發(fā)動機(jī)端面磨損是無解的

  W+ @4 `' n( v2 ?7 K7 ~嗯，密封和潤滑都是難點。端面用密封條，磨損小，效果應(yīng)該不錯，頂角密封條的潤滑和磨損都不好解決。

遠(yuǎn)祥

這個帖子之前不是發(fā)過嗎？

遲到9988

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-8-28 19:41
$ P, v; [2 y" l2 X這個帖子之前不是發(fā)過嗎？

7 U# g; m6 k8 [& E+ B9 `' }不好意思，之前應(yīng)該沒發(fā)過。

nczwl

內(nèi)部平動小轉(zhuǎn)子過不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起。

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nczwl 發(fā)表于 2020-2-12 12:21
8 A/ x; y2 |" C$ A* F$ I& B) N內(nèi)部平動小轉(zhuǎn)子過不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起。

3 w. X4 G. v) J9 j8 _  J/ x! X" E謝謝！這個沒問題的，完全能通過的，最近做的空壓機(jī)原理驗證機(jī)已經(jīng)驗證了的，有關(guān)曲線完全是相關(guān)點的軌跡曲線，不會影響通過性的。

遲到9988

實物內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖！

tigerlxh1967

這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是個笑話，高速旋轉(zhuǎn)在上下兩端兩小旋轉(zhuǎn)頭會高速沖擊接觸部位，不用幾圈不是缸體報廢就是那兩個旋轉(zhuǎn)頭報廢

遲到9988

謝謝！其內(nèi)部型線是對應(yīng)密封點的運(yùn)動軌跡，有同步機(jī)構(gòu)控制，不存在沖擊問題。

遲到9988

已經(jīng)過原理驗證機(jī)的驗證。

tigerlxh1967

請原諒前面我的武斷，受教了可以旋轉(zhuǎn)，但仔細(xì)看了一下您的發(fā)明，看到您說密封磨損解決不了，那您的專利用處不大，你設(shè)計的不錯比較巧妙的解決了在同心旋轉(zhuǎn)上的壓縮和做功應(yīng)用，可以說是我目前看過的比較出色的一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，理論上說比馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有所改進(jìn)，但對標(biāo)馬自達(dá)發(fā)動機(jī)兩大根本問題并未解決，所以注定實用性不高。你我都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)唯一比較實用的就是馬自達(dá)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，而它的密封磨缸和燃油燃燒不充分排氣這兩大頑疾不解決，不論所發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)構(gòu)思多巧妙都是無用功，同時一個偉大發(fā)明必須越簡單越好，而您這兩大頑疾都未解決所以說肯定也沒希望，同時歡迎您對我的發(fā)明提出意見，所有問題包括那兩大頑疾我都已解決。咱幾個稿這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都不容易，包括下一我的帖子里lxd梁先生都是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)明專利的（我兩互相探討過彼此發(fā)明如您想探討歡迎聯(lián)系），不過佩服您的動手執(zhí)行力，但我覺得您太匆忙了，先得看看是否能有革命性遠(yuǎn)景，你不能超越馬自達(dá)如何能實用，當(dāng)然如果您只是圈錢就當(dāng)我沒說，謝謝！