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在干工程人的生活里，永遠也少不了車，而且還是“豪車”，分分鐘甩寶馬奔馳幾條街。 放眼望去我們的高鐵、地鐵施工現場，盾構機、架橋機、提梁機、運梁車、鑿巖臺車……隨便挑一個車輛和機械，售價都能在北上廣深輕松換套房。咱這車輛才叫低調的奢華，咱的工地司機才叫寵辱不驚。 在此還要特別說明，中國鐵建可不光購買車輛和機械，重點是咱還批量研發、生產，看看咱自己的工程機械貴族，一定顛覆你的認知。
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— 大直徑全斷面巖石隧道掘進機 — 1億元以上/臺 4 h! t& C, ?: D) C/ I& x S
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鐵建重工研制的國產首臺大直徑全斷面巖石隧道掘進機，作為中國首臺“TBM之王”，打破了外國壟斷，擁有“國之重器”的美譽。別看在隧道貫通時“灰頭土臉”，它可是真正的“高大上”，集開挖、支護、出渣、通風、排水等功能于一體，能安全、環保、高效地一次完成隧道施工。 服役吉林省最大規模引水工程——“引松入長”時，它創造了月均掘進1209.8米，最高日進尺86.5米的國內紀錄，并在2016年5、6月份連續月進尺920米以上，創國內同類隧道建設之最，至今無人能及。
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— 鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構機 — 1億元以上/臺 ! ?6 ]: e+ W3 h; n7 ^* H9 T1 X
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& c1 l+ t7 w6 w, F/ i鐵建重工研制的國產首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構機，開挖直徑12.81米，重2200噸。他可謂“大塊頭有大智慧”，擁有開挖艙高精度壓力控制、高壓密封、多源大功率同步驅動控制、機器人輔助作業和大尺寸結構件制造工藝等多項震驚國內外的黑科技。在鄭州豫機城際鐵路工程項目服役期間，它更是大發神威，在黏土地層最高日進尺超過20米，將同類直徑競爭對手遠遠甩在身后。 % Q4 C* P; n$ d
— QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機 — 7000萬元以上/臺
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鐵建裝備最新研發的QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機堪稱變形金剛里的“擎天柱”，超過80米的全長刷新產品紀錄。這臺復雜、龐大的“怪獸”是目前世界生產效率最高、自動化最高、回填效果最好的清篩機。 該車具有所有清篩系列的頂配，能完成起道、撥道、扒砟、回填、整平、排污等工作，配備的自動測量系統、噴水降塵系統和補新砟功能，可真正達到“清篩開始后線路不堆砟、清篩結束后枕底不缺砟”。其作業效率可達1200m3/h，減少大修作業時的線路占用時間，增加運輸能力，降低人工成本，將為中國鐵路帶來巨大的經濟和社會效益。 2 d# [# Y. r4 r% U! x( r! o/ C
— 流動式架橋機 — 2230萬元以上/臺 & J5 m% ^4 S" e8 w! o# M
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中鐵十一局集團制造的SLJ900/32型流動式架橋機，以勢大力沉、力可扛“梁”著稱，能以530噸的自重一次性“舉”起900噸的高鐵、客專梁片。此外，它身經百戰、身段靈活，能爬坡、過隧、轉彎，簡直是“抓舉”“挺舉”樣樣精通。前段時間，它還因一段“自拍”小視頻在國際社會狠狠地“火”了一把，堪稱我國高鐵運架界“網紅”。 9 p1 J* ]! Z! F a: Y( Q. z
— 節段拼裝架橋機 — 1500萬元/臺
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4 t" |- P. M3 Q. \中鐵十一局集團制造的這款架橋機，名曰“節段拼裝架橋機”，最大承重480噸，依仗著一身洪荒之力，被業內人士稱為“國際拼”，服務“一帶一路”。憑借節段最大重量60噸，吊具旋轉，節段橫、縱向位置調整360度的優越性能，“老司機”已在新加坡大士西延長線等架梁項目收獲各種國度、膚色的粉絲，絕對是暴力美學界的“扛把子”！ 2 S* e/ d5 d& r2 Y8 Z9 c2 |, g: i
— 分離式架橋機 — 1150萬元/臺
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5 m! f" H' v! U中鐵十一局集團制造的SPJ900/32B型分離式架橋機，靜若處子、動若狡兔，自重505噸，可額定舉起900噸的32米、24米、20米等跨及變跨高速鐵路、客運專線及城際鐵路雙線（單箱單室、單箱雙室）預應力混凝土整孔箱梁（含曲線梁），同時還具備運輸方便，裝拆容易，部件結構拆裝后適于長途運輸等特點。 ! b/ Q4 }. g+ o2 b
— 過隧運梁車 — 1150萬元/臺 ! x! w. G" Y6 f+ B, ^
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) P9 h8 |2 G4 w8 u( E O! v3 }$ r$ p中鐵十一局集團制造的900噸箱梁運梁車，最大的不同是擁有一顆“外國芯”——德國道依茨水冷電控發動機。不一樣的“大心臟”，讓它可以控制驅動、轉向、升降和調平，并能夠實現直行、斜行、八字轉向、半八字轉向等多項“自選動作”，可謂是全能型“體操選手”。作為在未鋪道碴的路基（或軌枕板）及箱梁上運輸混凝土箱梁的特種運輸“老司機”，絕對的重量級選手。
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— 軌輪式提梁機 — 1130萬元/臺
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; D- ? m/ d8 g0 m# Z中鐵十一局集團研發的MGTL450/10輪軌式提梁機，主攻方向為高鐵、客專預制梁場900噸級箱梁，在不同臺座、作業區間的轉移、裝車，使用時與過隧架橋機聯合作業，通過重載走行及起重小車橫移，可實現32米、24米、20米箱梁提梁、移梁和裝車，簡直是帶著900噸級梁片“一起漂移一起飛”。
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— 分離式架橋機 — 1050萬元/臺
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中鐵十七局集團研發的SPJ900/32架橋機是國內第一臺900噸箱梁架設設備，在國內第一條客運專線--京津城際中嶄露頭角，創下18小時架設5榀箱梁的國內最高紀錄，更在杭長客專施工中完成了坡度為千分之二十的架設任務。該設備結構簡單、操作方便、架梁速度快，被架梁界公認為架梁效率最高的架橋機，近期在人民日報、央視《焦點訪談》等中央媒體上頻頻露臉。
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— 全電腦鑿巖臺車 — 800萬元以上/臺 5 M1 r6 q7 ^& y. Y) y
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9 j2 l, L! a+ v( g% ]$ x- {鐵建重工制造的國產首臺全電腦鑿巖臺車，開啟高效環保隧道施工的新時代。講真，這家伙就是機器人，按動電鈕任君差遣。自動高效智能化鉆孔、錨桿施工、超前地質勘探和地質分析、開挖面輪廓掃描、鑿巖參數和數據存儲與傳輸、配合注漿與管棚加固、配合裝藥和撬毛，八大功能集于一身，堪稱中國制造2025規劃中，高效率、全超越的隧道施工“新霸主”。不信？鄭萬鐵路、贛深鐵路、蒙華鐵路、興泉鐵路等國內重大鐵路項目見見本尊，你就知道。
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— 鋪軌機 — 568萬元/臺 中鐵二十局集團制造的DPK18、32型鋪軌機，擁有多項獨創技術，可分體公路運輸，其中DPK18型窄軌鋪軌機能實現雙向作業，并獲得一項實用新型專利，鋪軌速度可達每排3分鐘，滿足180米以上小曲線半徑的鋪軌需要。它揮動鋼鐵巨臂，層層遞進鋪筑長龍，在“一帶一路”沿線國家工程建設中，有效提升了建設速度與質量。
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發表于 2019-5-8 09:55:28
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