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樓主: 南工機械

怎樣消除直齒輪與齒條間的傳動間隙?

 火.. [復制鏈接]
11#
發表于 2011-2-22 19:26:47 | 只看該作者
雙齒輪是最好的解決方案了吧  即使精度再控制的好也要留間隙的  要不然就會有問題的  裝配的時候難免會有不平的地方  精度太高的會卡住
12#
發表于 2011-2-25 20:39:25 | 只看該作者
hao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
13#
發表于 2011-2-26 20:49:01 | 只看該作者
回復 54110122 的帖子
2 d. l& R) w4 H) E# i
  ^7 v& [/ m4 m% E% `- D! [* y贊同你的觀點
14#
發表于 2011-3-9 09:26:09 | 只看該作者
謝謝。。學習ing。。。。。。。
15#
發表于 2011-3-9 11:33:57 | 只看該作者
彈簧。
16#
發表于 2011-3-24 10:01:55 | 只看該作者
沒有側隙齒輪不咬死嗎?
17#
發表于 2011-4-25 15:36:48 | 只看該作者
蛤蟆   兄所說雙齒輪錯齒的的原理倒是很適合我用但是原理還不是很了解  希望兄弟給做個簡單的原理圖  謝謝10472205312@qq.com
18#
發表于 2011-4-26 11:10:18 | 只看該作者
以我們銷售減速機業務角度來看這件事,方式如下
3 ]' C( K' \2 {9 |; T0 J$ o1,齒輪齒排安裝通常由客戶自行處理,組裝公差精度上測量立場不一& A' @: _7 y4 m) h, G
2,正齒輪加工精度容易滿足,但齒排困難度較高,單靠幾個節距或幾許長度校正間隙,或無法滿足全部行程要求.
# @2 ~# A6 G& @/ ?8 z6 c因此我習慣做法如下+ `' A, s. [9 w# D1 E6 |
1.選擇理論中心距不發生干涉齒數的正齒輪* ]6 `. b$ |: _, C6 X
2 確實計算行進中最大轉矩,轉成切線力,在導出徑向力後,將正齒部位單元裝在浮動機構上,將徑向力*1.5(參考值)再以彈簧預壓.( f4 r4 ~; }: N+ K- B/ m4 K
這樣多數可以解決多數客戶問題,供參考
19#
發表于 2011-4-26 12:45:14 | 只看該作者
學習中WWWWWWWWWWWWWWWW
20#
發表于 2011-5-6 13:33:43 | 只看該作者
用雙齒輪消隙~~?。。?!
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