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看了不少書，都是在似懂非懂的狀態(tài)，有那個(gè)大師傅總結(jié)得有，這些選型計(jì)算
1，電機(jī)，恩，首選三相異步電機(jī)，然后算轉(zhuǎn)矩
就一個(gè)桶吧，兩邊軸承支撐，加一個(gè)皮帶輪，那么它的轉(zhuǎn)矩，就是桶的重量（整個(gè)桶，加軸，加皮帶輪嗎,,,?）乘皮帶輪的半徑，再除以9.8，不知道對(duì)不對(duì)，然后得到轉(zhuǎn)矩，然后在過渡到皮帶輪，這個(gè)皮帶輪要小，因?yàn)檫@里，要減小轉(zhuǎn)矩，（轉(zhuǎn)矩的變化，跟轉(zhuǎn)速比例是反比的，這里要加速減傳矩，就是說這個(gè)轉(zhuǎn)矩除以，大皮帶輪除小皮帶輪的數(shù)，得到小皮帶輪的身上的轉(zhuǎn)矩），不知道對(duì)不對(duì)，然后看這個(gè)轉(zhuǎn)矩夠不夠，小的時(shí)候可能就夠了，不夠的話，加減速機(jī)，這減速機(jī)，選擇減速比，每個(gè)型號(hào)的減速機(jī)，減速比幾乎都可以選，這里主要看這個(gè)轉(zhuǎn)矩的力，那個(gè)減速機(jī)的輸出軸直徑夠不夠支撐，(好像是這樣，那個(gè)減速機(jī)輸出軸能承受多大力的表格有沒有，沒有的話就只能看經(jīng)驗(yàn)了），然后這里就要看選擇了，或者還有什么講究，是要輸入軸再套一個(gè)輪，還是那個(gè)電機(jī)連在一起的，好像電機(jī)連在一起的要貴點(diǎn)，但是套輪的話就可以，再控制一個(gè)增減。當(dāng)然，這里也可以不用減速機(jī)，弄一組帶座軸承，配跟軸，這個(gè)也可以控制速度，這端是小輪，另一端大輪，減速比就是大輪除以小輪，但是這個(gè)與減速機(jī)的區(qū)別在哪？感覺都是一樣的用誒，對(duì)了回歸正轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)矩再減小以后，看表格選電機(jī)，轉(zhuǎn)速的話就看著選幾級(jí)電機(jī)，應(yīng)該就是這樣選的，但是也有點(diǎn)恍惚，因?yàn)橛泻脦讉€(gè)變量，要自己估，第一組輪的比例，就是兩個(gè)，還有下一組輪，如何選減速的，減速機(jī)也是一個(gè)變量，一臉懵逼的估，其實(shí)現(xiàn)在我只算轉(zhuǎn)速的，領(lǐng)導(dǎo)給個(gè)電機(jī)功率，給個(gè)最終轉(zhuǎn)速，自己去配，
2，氣缸，這其實(shí)我還沒用過，
根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負(fù)載力F
怎么確定，那個(gè)大師傅舉個(gè)例子，
根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。
這個(gè)看表，，這速度應(yīng)該是氣缸推進(jìn)速度
根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%
這個(gè)也看表，，但要問一下氣壓
根據(jù)氣缸的操作距離及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比來預(yù)選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，成本降低。
這個(gè)還好，可以畫好了，試出來，但太復(fù)雜了，也不行
其他的就不管了，標(biāo)準(zhǔn)氣缸，亞德客SE那個(gè)就行了，
其他的暫時(shí)用不上，如果有其他的選型資料也來者不拒
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發(fā)表于 2019-4-8 14:30:34
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