每周一貼發動機知識 ——機械式増壓器

無線風箏

　　機械增壓器的英文名字叫Compressor，它與渦輪增壓器的根本區別在于，機械式增壓器的壓氣機葉片不是由發動機所排廢氣作為動力推動的，而是直接用發動機的動力，通過凸輪軸的皮帶來帶動壓氣機渦輪葉片轉動。其優點是增壓效果均勻，不存在渦輪遲滯現象。缺點是會消耗部分發動機的動力，提升功率的效果也沒有渦輪增壓器那么顯著。
, t' q# A7 f& X" w　　在壓氣機殼體①里面有兩個三翼形狀的轉子②，彼此像齒輪般相互嚙合在一起，但兩個轉子并不直接接觸。轉子將空氣壓進發動機。如果壓氣機持續運轉，無論是滿負荷運行，還是小負荷運行，甚至怠速時亦然，將會不停地消耗發動機的功率，也就意味著增加油耗。因此現在壓氣機往往會借助于一個電控磁力離合器③來進行控制，僅當駕車人通過油門踏板表現出需要滿負荷功率時，壓氣機方才啟動。在壓氣機的后面有一個壓縮空氣冷卻器④，用來冷卻被壓縮后變熱的空氣，以提高進氣密度，發動機也因得到更多的空氣而達到了充分燃燒的目的。最終，空氣被送往發動機的進氣歧管⑤。
6 |9 C, h- l, O) p: C　　壓氣機轉子形狀的設計千變萬化，側重點各有不同。何謂米勒轉子，其實它就是用設計者米勒的名字命名的一種壓氣機轉子，多用在馬自達車上。但跟馬自達的轉子發動機是兩回事。

sleepingcat

受益非淺，真是好斑竹啊：）

無線風箏

我本人覺得這種增壓器是很少使用的
$ ]; W2 R" y3 ~" Y; ]1 P而且我根本沒有見過實物
& }+ X3 k+ a- c2 o  n也只是聽說而已

wdn36409

美國老別克也有,不多了,以后不會在出現了.

livecs68

早期軍事用途的車輛和艦艇采用此方式,那時廢氣渦輪增壓技術差,隨著空氣動力學技術的進步,機械渦輪增壓現在只在少數的坦克上使用,而美國的艾倫布萊得利用的是渦軸機,好象俄制一些型號還留有機械渦輪增壓,供短時加力和高原作戰.

fma37

F1好象現在都在采用這個

szsszs

謝謝!!

A209

現在F1是不允許采用增壓發動機的

wyk999777

機械式增壓器確未接觸過．

fwl8118

原帖由 209 發表 , Y v3 H* J# A 現在F1是不允許采用增壓發動機的

這是為什么啊？