轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)實(shí)際的構(gòu)思原理---請教

atomnucleus

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)實(shí)際的構(gòu)思原理哈哈，有誰知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的原理實(shí)際上是什么嗎？

; L" R5 L# ~. |0 Q& {其實(shí)很簡單，就是如 鼠貓追逐式旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)一樣。利用轉(zhuǎn)子中心齒輪和內(nèi)齒輪嚙合時使三個頂點(diǎn)對中心點(diǎn)的角速度和線速度不一樣，并且三個頂點(diǎn)之間線速度呈周期性交替變化，這樣就可以使由頂點(diǎn)之間形成的氣腔的掃過面積不一樣，從而可構(gòu)成發(fā)動機(jī)的四個做功階段。 進(jìn)氣，壓縮，膨脹，排氣。
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7 Y1 z) Z; N4 w& I- w2 B不知道大家能不能領(lǐng)會呢？！！！

過街蛤蟆

貓鼠追逐機(jī)是早年的一種機(jī)型，很早以前的教科書上都有原理介紹，你找一本60年代的內(nèi)燃教科書上面就有，到80年代的書就都刪掉了，

( \5 k- w0 F* N/ w. P' J主要是速度問題，慣性力問題，密封等問題無法解決，
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機(jī)構(gòu)也說不上復(fù)雜，一套齒輪機(jī)構(gòu)，以后是從變?nèi)莘绞缴习阉娲耍热缛腔钊麢C(jī)等，用定缸曲線配變?nèi)萸€，但密封依然是難題，世界上也只有少數(shù)賽車和像馬自達(dá)這樣的一些車型上使用，沒有推廣。

學(xué)點(diǎn)內(nèi)燃的課程就都明白了，我國好多發(fā)明家，悶頭發(fā)明，捉摸好多年，殊不知，世界幾十年前的東西，比如鄭州拓普的多輥軋機(jī)，外行人買，內(nèi)行人笑，最后國家發(fā)明專利也撤銷了，

atomnucleus

能不能提供一些資料來參考下啊。謝謝

過街蛤蟆

貓鼠追逐機(jī)在好多論壇上都有圖片，這個論壇有沒有我不知道，你研究這東西沒有意義，屬于浪費(fèi)時間，研究三角活塞機(jī)還有意義，但材料解決不了，我還有便缸徑機(jī)呢！也是受材料限制，假如可以實(shí)現(xiàn)，汽車開在路上，根據(jù)負(fù)荷可以自動變缸徑，

樓上是內(nèi)燃的嗎，假如不是，搞這東西有難度，里面熱力學(xué)的東西很多，不光是機(jī)械的問題，

atomnucleus

我是學(xué)化學(xué)的，后來搞熱力學(xué)機(jī)械

過街蛤蟆

熱機(jī)的時代已經(jīng)發(fā)展到下午了，雖不敢說是日薄西山，但經(jīng)歷150年的人類研究，問題基本研究盡了，在理論上，有第一、第二定律卡著，從理論上無法突破效率問題，在結(jié)構(gòu)上，能用的機(jī)構(gòu)被用盡了，

6 U- X& i3 Z( v4 N; h. |# l能留下的是兩個東西，一個是高效渦輪機(jī)，另一個是傳統(tǒng)活塞機(jī)，前者是由于其體積比和效率留下的，后者是由于價格留下的，我為別人寫過專題分析報告，發(fā)展的前景是非常明確的，世界都一樣，

atomnucleus

如果做功葉片的質(zhì)量足夠小那么就可以解決慣性問題（打臺球，剛性球體碰撞，能量完全傳遞也可解決慣性問題，最后也是一個材料問題），采用多葉片就可以解決速度問題，如果密封要求非常嚴(yán)格，那么就風(fēng)機(jī)和水輪機(jī)應(yīng)該都有市場。

A209

有很多結(jié)構(gòu)以前就有人試驗(yàn)過，樓主可以找一些特種發(fā)動機(jī)的資料看看，可以少走很多彎路，也可以有所啟發(fā)

jasonray

“在結(jié)構(gòu)上，能用的機(jī)構(gòu)被用盡了，”研究了八年三角活塞機(jī)及多種特種發(fā)動機(jī)后，開始我也覺得是這樣。不過話也不是如此絕對，目前發(fā)動機(jī)活塞的運(yùn)動狀態(tài)皆可用平面圖來表示，即我戲稱之為平面發(fā)動機(jī)，有誰研究過活塞運(yùn)動狀態(tài)為空間翻滾的發(fā)動機(jī)（我戲稱之為空間發(fā)動機(jī)）嗎？往往一些在平面內(nèi)無法解決的問題，在空間里便能很好地解決。

泊比

老兄提出的空間發(fā)動機(jī)倒是一個新的方向，能否進(jìn)一步介紹一下？