發動機不減速增扭機構，請大家評論

溫馨瞬間

白齒輪上邊的曲軸活塞為輸入端，通過連桿將動力傳動到白齒輪；白齒輪通過紅色的弧形齒輪杠桿將動力通過連桿傳遞到滑塊機構，滑塊機構通過連桿將動力傳遞到藍齒輪。
圖中兩個黃色區域的行程一樣大，白齒輪與藍齒輪直徑一樣、轉速一樣。

請大家評論：藍齒輪的輸出力是否大于白齒輪？

千年獨酌

1.T=9550P/n
2.向敢于挑戰物理定律的大佬致敬！
3.簡化一下這個模型，其實就是杠桿原理。那么，能談一談你是怎么保證兩個黃色套管里的活塞行程相等嗎？

默笑滄海

確實是佩服佩服，社友勇于挑戰能量守恒定律。

溫馨瞬間

千年獨酌 發表于 2018-9-20 18:48
1.T=9550P/n
2.向敢于挑戰物理定律的大佬致敬！
3.簡化一下這個模型，其實就是杠桿原理。那么，能談一談 ...

兩個黃色部分的活塞行程相等  主要在于齒輪杠桿上的定位  怎么說呢，其實輸入端與輸出端就是相似三角形的關系，白齒輪的運動距離為齒輪的半周長，藍齒輪的運動距離為齒輪的直徑，齒輪的半周長與直徑會產生一個比值，齒輪杠桿的定位點就是靠這個比值尋找的合適位置。所以可以保證兩個活塞的行程一樣。

溫馨瞬間

千年獨酌 發表于 2018-9-20 18:48
1.T=9550P/n
2.向敢于挑戰物理定律的大佬致敬！
3.簡化一下這個模型，其實就是杠桿原理。那么，能談一談 ...

對于轉速不要考慮 我已經驗證過了  絕對總的轉速相等，也就是說輸入端旋轉一圈，輸出端也旋轉一圈

去缸活塞泵

又是這個貼。 學學機械運動和力學吧。
最簡單的功等于力乘以距離總該知道吧。
你的問題關鍵就出在活塞的直線運動通過齒輪的圓周運動再變成齒條的直線運動，行程增加了1.57倍，你覺得力不會發生改變嗎？
上次已經提示你了：活塞的直線運動變為曲軸圓周運動是關鍵，力的變化是正弦曲線，有空自己認真算算

千年獨酌

溫馨瞬間 發表于 2018-9-20 21:12
兩個黃色部分的活塞行程相等  主要在于齒輪杠桿上的定位  怎么說呢，其實輸入端與輸出端就是相似三角形的 ...

杠桿原理有個公式
F1*L1=F2*L2
F的單位是N，L的單位是M
F*L最后的單位是N.M
你再看看扭矩的單位是什么？現在明白什么叫扭矩了嗎？
你連桿支點的位置不同，L1不等于L2，F1也不可能等于F2。
所以，你這個單純如果想輸出更大的F，沒有問題的，杠桿足夠長，地球都能撬起來。
但是，扭矩不會變（不考慮質量和摩擦）

紅偉92

我也不細看，也沒興趣分析
假定你算的是正確的，總轉速一致，但你扭矩怎么算的？是不是扭矩不穩定，時大時小，這么算來還是和原電機一致

流血狗SA

所以靠這個原理可以用1W的電機帶動汽車跑了咩？所以以后用手機電池和1W的小電機就能造車了，科技進步真是改變生活！這對新能源造車勢力真的蠢，用那么大的電機，不僅貴還耗電！

parkorliu

牛頓要從墳墓出來了。