正在國產化一套德國設備，大家一起來探討

猜猜我_HbsAU

國外的月亮難道就比中國的亮嗎？

liuyong453

看結構去覺得就個我很離合器，不是LZ的軸承座。

702736

向宏 發表于 2018-5-17 08:15
我認為改動后，原功能同樣可以實現，但是對制造精度和裝配精度的要求會降低，制造和裝配都容易很多。有時候 ...

感覺那是購買件的拼湊。你呢反正都是自己做了，當然簡單點了。

121我與

猜猜我_HbsAU 發表于 2018-5-17 11:47
國外的月亮難道就比中國的亮嗎？

國外的月亮起碼比國內的亮！因為沒有霧霾

xue428032

樓主你那不叫改善   是沒事找事干  人家就電機帶個離合器驅動鏈輪；離合器斷開時，手搖下，轉動就行，2個標準件 一個鏈輪就行了；你改后，多了一堆加工件；最主要的是，你改了，還不能用，看你圖紙，離合器跟減速電機螺絲固定在一起，電機軸還開個鍵槽跟離合器鎖在一起，你電機轉動時，是想報廢電機還是離合器？

淡然

如果不是因為空間太受限制，感覺還是德國原來的結構好，減速機到離合器到軸承座到受力件，再到軸承座，是經典布局結構。軸承用調心軸承，轉速如果不太高，安裝和加工精度應該沒有問題。
你改后的結構看似節約了一些零件，但有以下兩個缺點：
一，可能安裝精度要求更高，尤其你的右邊采用了深溝球軸承，使軸承座和減速機的同軸度調整起來更加困難，甚至會出現過定位的問題；
二，把鏈輪的力和離合器混到了一起，會干擾到離合器，甚至會降低離合器的壽命和使用效果，離合器在這里是重要保護件，所以應該讓鏈輪的力傳到軸承座，讓離合器只承受單純的扭矩更好一些。
一家之言，僅供參考。

韓寒11

樓主改動后的結構緊湊，節省了空間，便于其它結構件的安裝，軸的同軸度的保證是可以通過工藝和機床來保證的，一般沒有大毛病的機床是可以保證幾絲的同軸度的

zxflyc

沒有做過純機械設計，妄議幾句
1.原設計 經過減速器和離合。因為是兩根獨立軸。考慮重量，也就是兩懸臂梁。就近地方加軸承是合理的。順帶隔離了鏈輪的徑向力。
2,沒看明白LZ設計的主軸如何驅動，如何減速到離合。減速器里面比你圖紙復雜太多。其他的功能，理論上可行。3.鏈輪其實剛帶動有沖擊。我設計會用軸承來隔離，而不是直接傳到離合片

滅嘎嘎

淡然 發表于 2018-5-17 16:21
如果不是因為空間太受限制，感覺還是德國原來的結構好，減速機到離合器到軸承座到受力件，再到軸承座，是經 ...

感覺這個分析在理

5555a

在仔細想想，改后耐用不