柴油機燃燒室的比較

成君

8 ]  B5 l- A1 h由于我在“渦輪增壓的發動機在高原地區不好啟動”的話題里，有關燃燒室與起動的問題回答得不全面。
+ z) `" o9 T, H( R把燃燒室比較圖發到論壇，希望與大家一起。
8 M/ m5 h. g+ @' T. Q  j' f
這個圖有年代啦～～～見諒哈
) H$ \% w# Q1 Q% r7 ^. g" [% ?# u但根本的東西不會變哈。

" [1 m# h2 v1 a( Y& c# T5 r! x7 T附：

泊比

不光類型不同，同一類型的燃燒室形狀也是相當考究的，

A209

現在分隔式燃燒室基本已經被淘汰了，缺點也是很明顯的，耗油量大，不容易啟動，現在隨著燃油噴射技術的提高，小型的柴油機也都采用直接噴射的燃燒室，比如奧迪的TDI（渦輪增壓高壓直接噴射）就是很好的證明，并且尾氣排放也都能達到很低的水平，半開式燃燒室應該是以后的主流吧！！！

成君

恩，正在學完燃燒室這一塊，設計一個優良的燃燒室確實有太多的限制。
參數互相影響，很麻煩！

成君

　那張圖片是80年代的。　現在不叫半開室了，叫深坑形燃燒室。
剛看完關于“奧迪的TDI”的資料。先進～～
* U4 K' @3 X$ \, [國外的燃油供應系統做得很不錯啊。　中國什么時候能超過呢？