還有這么牛逼的軌道交通啊~

老鷹

全球首條智能軌道快運系統示范線昨天在湖南省株洲市開通試運行。該示范線的智軌電車每次充電時間為10分鐘，續航里程最高可達25公里，并以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道。車載傳感器可以識別路面虛擬軌道，控制列車在既定虛擬軌跡行駛。虛擬軌道材質與道路分道線一致，能為后續光學導向提供標識，以實現循跡智能行駛，未來還有望實現無人駕駛。（中新社）
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7 ?+ v9 U# E( n( r) W地面不用鋪設路軌啊，這么牛逼的軌道交通，充電10分鐘，跑25公里，對于市內交通這個距離足夠了。不知道速度怎么樣？這樣如果改線路也很容易吧~
1 w8 p$ L! t+ L( W5 I想想也確實不難，地面有標識線路，車底下傳感器掃描后把信號傳給車輛處理系統，反饋信號來控制駕駛。
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由中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）研制的全新交通工具，設計最高時速為70公里，但因為不依賴鋼軌（廣義鐵軌）行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如采用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人

ィ心兂鎅

關鍵是票價多少，占用多少的公共區域！

老鷹

ィ心兂鎅 發表于 2018-5-9 14:02
+ b1 E1 H% s5 Q# a; W9 X$ N關鍵是票價多少，占用多少的公共區域！

* L3 t' d$ C8 L9 b7 C9 d8 @! h( I看圖片造價不會很大，占地更少，成本不高的話票價肯定可以較低。關鍵是無需再地面有永久性建設，靈活性很大。

韓寒11

大連市內還有僅存的一條軌道公交車，上下班還有很多人在坐，很方便，但是不方便的地方就是軌道的鋪設影響了一些車輛的通行，甚者有一些底盤低的豪車沒法通過，株洲的這臺列車沒修建鐵軌確實很牛x，方便了乘客也方便了車輛，還減少了公共支出，很迎合市場的需求，贊

不是機械人

1 Q* s; n3 x  M' t0 d. l. O& v* Y天氣會影響傳感器不？如雨，雪，霧等。

老鷹

韓寒11 發表于 2018-5-9 14:17
大連市內還有僅存的一條軌道公交車，上下班還有很多人在坐，很方便，但是不方便的地方就是軌道的鋪設影響了 ...

老的有軌電車太落后了，我在哈工大念書的時候還有很多這種，街道馬路很難看，很不方便。

老鷹

不是機械人 發表于 2018-5-9 14:17
天氣會影響傳感器不？如雨，雪，霧等。

這在技術上估計是小意思了~
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魍者歸來

韓寒11 發表于 2018-5-9 14:17
# @- E# }7 s" Q: \0 ^5 N9 K  r6 [  }大連市內還有僅存的一條軌道公交車，上下班還有很多人在坐，很方便，但是不方便的地方就是軌道的鋪設影響了 ...

2 |7 ]( X) W% a: q8 s! w: g3 _弱弱地說一句，其實是兩條……
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魍者歸來

大連現有帶軌道的201、202，老式拖著電刷的101等等

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被充電10分鐘，跑25公里驚呆了吧？其實現在這種短時充電公交車已經很多在實用了。上海的好多電車都是充電十幾秒，行走幾站路的。
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