發動機的熱試和冷試---討論

一劍飄紅

大家可否就發動機的熱試和冷試發表各自的見解？－〔討論〕

泊比

目前發動機出廠試驗絕大部分是熱試。其試驗費用高，試驗時間長，但效果直觀，容易實施。在國外，發動機冷試有一定的發展。在以前做摩托車發動機時有人推銷過，但由于種種原因沒有提上日程。
' g2 C  q/ w$ ~3 T7 K6 F% d$ G& T對熱試想必大家都很熟悉，還請高手介紹有關冷試的發展情況。

無線風箏

冷測試是相對于熱試而言的
* g' n! [+ u" y5 d: {主要是在發動機裝配完成后通過電動機拖動達到磨合發動機的要求，同時可以測試氣密性、漏油、漏水等，但無法對發動機性能進行測試。
但由于種種原因在發動機行業推廣不是太好，前景不算太光明

放下

呵呵
% \% M9 X" j9 S$ e( J7 P0 I好唉

zmxhnzz

不知道你說的是什么類型發動機，以前我們生產2.2L發動機要經過冷試、熱試、臺架試驗三個階段，但現在只有裝配過程中的試漏過程和臺架試驗。現在臺架試驗包括以前的冷熱試的試驗內容。

機械兔子

反正我公司做摩托車四沖程發動機
都是裝配完以后
' i* g+ _6 o9 u* U上測試臺架
; L! o: @/ C" F: e) F0 ~7 `7 E做冷測試
測試外特性曲線 匹配化油器==
這樣既能測試一定的發動機性能
/ x! ?2 |/ f' h也能發現一些問題
# a8 h& Z; ^1 S比如是不是密封有問題
  a. F4 `4 @$ J# D; n% P/ M6 x有沒有噴油什么的
象我們剛做的400CC發動機
) `7 P; ]  \! Y- T: w0 K4 ~2 b9 @0 c是要連續測試通過90小時
8 u* v: B. R& u+ k' I2 a0 T基本沒問題
才裝整車跑路試！

ngvssam

只要發動機 零件加工過程質量控制的 好，完全可以考慮放棄熱試 而采用冷試，這可大大降低企業的 生產成本，而質量控制是 1個企業所必須做到但不一定能真正做到的

li727270560

我們公司的發動機百分百本廠冷試，百分之二十送往熱試！樓上說道的漏油、漏水、密封性冷試是不能檢測的。那是有專門的泄漏測試的。冷試針對的是發動機的性能方面，主要檢測的是在裝配過程中產生的質量缺陷等，例如正時系統有無錯齒（也就是配氣）、氣門間隙、最大啟動扭力、有無異響、連桿軸瓦\主軸瓦有無漏裝、有時關鍵扭力的擰緊狀況也能檢測出來等等、好多。我公司是冷試自動站。有興趣的朋友加我一起討論！（727270560）

wsq925147

不錯，講得很詳細，學了不少知識