奧運火炬的技術含量---討論

我在飛

syw開門造車前輩您好
   
) A6 E% V( T: l3 Q! i     我又看了一些祥云火炬的報道，我上面的觀點有些錯誤。下面是我摘取的一些相關描述。

     “祥云的燃燒系統包含燃燒器、穩壓裝置、燃氣罐三部分。燃燒器采用了創新的雙火焰方案,即預燃室加主燃。預燃室與主燃室分開的做法在奧運火炬的設計上尚屬首次,這樣的設計將以預燃室的火焰保證火炬不受大風的影響,而主燃室衍生出的火焰將使整支火炬的火苗熊熊燃燒,保證了火炬的視覺效果。據悉,祥云能在每小時65公里的強風和每小時50毫米的大雨情況下保持燃燒。”
  l* I. {1 D2 k1 t# H      “　火炬設計最重要的是讓它在各種情況下保持燃燒，這里需要考慮極端狀態：缺氧、大風、冰雹、摔打等等。由于本次奧運火炬傳遞路線將是奧運會有史以來最長的一屆，同時也是參與人數最多的一次。火炬被帶到珠峰接受嚴酷氣候考驗，測試結果，火炬可以抵御11級大風，每小時降雨量超過50毫米的大雨，火炬始終保持20～30厘米的火焰造型，美觀大方。火炬燃燒系統的開發任務屬于科工集團下屬的航天三院31所，該院一直從事我國火箭燃燒系統的開發工作。"
: L2 O3 |/ m+ I: b        “本次北京2008年奧運會的“祥云”火炬燃燒系統分為三部分：燃燒器、穩壓裝置和燃料瓶，主要工作原理是由供應部分將燃料送往燃燒器進行預燃，在火炬內部點燃小而穩定的火苗，然后再將燃料繼續送往預混火焰上方，形成近30厘米高的擴散火焰。如果遇到意外，火炬熄滅也不要緊，火炬燃燒室中有一個隔板，將其分成主燃室和預燃室。兩個燃室結合，一個熄滅了，另一個還可以接替上來。奧運火炬融會科工集團最前沿的科技成果，同時也在多個領域實現創新。為此集團公司派出專人負責研究開展相關知識產權工作。目前，兩項實用新型專利和一項發明專利已在國家知識產權局獲受理，其他幾項專利正在申辦中。”
- N! i6 u- H9 X7 A5 y       “雙火焰設計確保不熄火。北京奧運會火炬內部燃燒系統的一個重要創新是設置了‘雙火焰’方案，可以保證火焰的繼續燃燒。”劉興洲院士介紹說，燃氣流出后，一部分進入燃燒器的主燃室，形成擴散的比較飽滿的火焰；另一部分進入預燃室，保持一個比較小的但十分穩定的火焰，如果出現極端情況，主燃室火焰熄滅，預燃室仍能保持燃燒。”

      央視報道祥云火炬的視頻http://news.cctv.com/sports/aoyun/2008beijing/20070427/103655.shtml

[ 本帖最后由 我在飛 于 2008-4-6 14:21 編輯 ]

一覽眾山小

小小火炬；也是具有非常高的科技含量的；而且要求美觀新穎！！！

syw開門造車

我在飛友好！
( l: x8 i/ z/ J# j' t.
答題有“考試”和“做作業”兩種方式。區別在于：
考試方式------只有一張紙和一枝筆，與外界隔絕。
做作業方式-------可以有大量的資料參考，可以照抄。
; N" T' n  t. l% p& f! z.
" A( D# \+ y1 s! y5 @3 e# g每遇到一個新的課題，我一般先用“考試方式”，然后再用“做作業方式”，
& ]' M0 A# r/ _/ R0 w這樣做的好處是能找出自己的不足與差距。有很多時候，全新的設計就在這一過程中產生了。
( i* w2 P/ @! J; G  {3 y.
3 |/ Q: E8 w" B  |) n8 H0 u//****************************************************
你在21樓的發言給出的信息，解決了部分的疑問。關于祥云火炬的視頻我也認真的看了。
% w( \6 Y) Q% _6 h( I但，還是感到信息量不夠。主要在于：
1，有沒有電控部分？
3 f' z: |, @: t  g- Z, Z& T2，有沒有助燃用的氧氣瓶？
6 |1 E$ d0 n1 b% r7 Y, z5 N3，如果沒有上述兩項，如何能做到在水中燃燒？！
# ~2 x" u; b+ Z0 b.
//*********************************************************
我的這個問，決不是毫無理由的。
5 A; P% k* p  n5 ?3 `4 N/ {3 n因為，我們的這個火炬是要上珠峰的，一但火炬不甚掉入雪堆中，就如同掉入水中，與氧隔絕，
在此，與空氣隔絕的情況下，如何保證不滅，如何繼續燃燒？
.
" b6 B  F8 J3 w# z0 }$ ?//*********************************************************
如果，有了“電控”和助燃用的“氧氣瓶”，上述問題就好解決了。
8 B, V( [8 ^) K, F$ j7 J4 s只要我將堵塞的雪除掉，火炬就會立即燃燒！
. {8 ?; s* q6 B+ |, ?4 g: B.
, w3 `' f, d& c* i$ ssyw   080407---08.41

+ B1 W+ C7 \9 k9 z[ 本帖最后由 syw開門造車 于 2008-4-7 08:48 編輯 ]

大漠飛鷹

syw開門造車友！
/ L# o$ u) k( {( Q! P答題有“考試”和“做作業”兩種方式。區別在于：
: _1 T. Y' R( K! i9 v1 N5 m考試方式------只有一張紙和一枝筆，與外界隔絕。
) A# g- b; g* r" `% ^: Z; q7 C做作業方式-------可以有大量的資料參考，可以照抄。
6 ]6 M( Z- ?) X.
. n6 v! q4 j6 ]* g0 w每遇到一個新的課題，我一般先用“考試方式”，然后再用“做作業方式”，
這樣做的好處是能找出自己的不足與差距。有很多時候，全新的設計就在這一過程中產生了。
2 q9 b. L0 |/ p* _說的很好．設計就要這樣的．要不永遠也找不出自已的不足！

我在飛

syw開門造車前輩您好！
3 ]$ H# F4 a- l% Y7 Y) U
     對于“考試”和“做作業”兩種方式我的看法有些于您不同。（言過之處請您原諒）。現在是在工作，不是在上學。我們需要的是結果，不是過程。我每次接受新任務時，首先要查看大量資料，依據設計要求，在其中提取適用的成熟經驗與自己的思路相結合，盡快拿出設計方案。這樣會縮短周期，提高一次成功率。

) M  b+ [3 y/ d    對于電控系統，如果為穩定燃燒可以有，但如為圣火遇意外情況熄滅時，燃點火炬就沒必要了，那就不是圣火了。在圣火傳遞過程中，都會安排火種盒全程陪同，在火炬遇意外熄滅時用圣火火種點燃火炬。
" a& o9 E: W' F; O% m& |    我們的祥云火炬的設計要求是要在每小時65公里的強風和每小時50毫米的大雨情況下保持燃燒，沒有要求在水中燃燒，故可能沒有助燃用的供氧系統（個人認為）。

卓信

http://vsearch.cctv.com/play.jsp ... ;db=&projectId=
+ \' |2 O, ~: R! v4 Y- V
" M, y( Z2 x: s" g這個鏈接里頭有劉工的總解釋

卓信

原帖由 我在飛 于 2008-4-7 11:06 發表
syw開門造車前輩您好！
& U7 E$ D! K6 w
7 P- A# _( e0 }* p& L2 o     對于“考試”和“做作業”兩種方式我的看法有些于您不同。（言過之處請您原諒）。現在是在工作，不是在上學。我們需要的是結果，不是過程。我每次接受新任務時，首先要查看大量資料， ...

0 a; a. J; y( M$ a! J
4 n5 |; [/ P4 a. X8 ^奧組委的要求并沒有要求在水下能燃燒

所以祥云估計不能在水下燃燒

syw開門造車

我在飛..卓信兩位友好！
.
卓信友，你給的鏈接我去看了，在左下角的那個視頻中的第1分42秒處，
1 [$ X+ s# s- ?0 x& Q" H劉工程師明確說明：“要為上珠峰的火炬單獨專門設計”！
.
也就是說，現在正在傳遞中的火炬的技術指標，不能滿足珠峰的“低溫、低壓、低氧、大風、意外”的條件。
此進一步證明，我提出的問題決不是沒有道理。
. \; P# j4 x1 w9 G& E- X2 n+ K.
; g$ Y$ \& [! l是的，“奧組委可能沒有要求火炬非得在水下能夠燃燒”。
# l* P; Q2 t0 v$ b“水下能燃燒”只是一個形象的比喻說明，它的真實的含意是，當發生“氧氣阻斷事件”時，如何保證火炬
繼續燃燒。
. D0 P: u, u. O.
我總感覺，做為一個帶有創新內容的設計構思，不能只限于單純的達到滿足客戶指標為標準，而一定要將各種
# ]4 L0 F5 {9 T: i  M( N8 o不利的因素想深想透。
: g/ |5 R: ~0 |3 X# v.
蘇聯和美國在航天進行軍備競賽的時候，有一個項目是外太空行走。為了爭奪這個第一，雙方密而不宣，各自
: I4 E8 g" W2 _5 n6 Q2 ?1 n密秘的設計準備著。結果，兩國幾乎同時完成了這一科研課題，蘇聯只提前了幾天的時間，贏得了第一。
" T1 n# D3 A8 E9 d; e) m.
但，蘇聯這次贏的非常險，差點負出生命的代價。
. u( H1 I( j& i5 D7 j原來，蘇聯設計的太空服出艙進入太空后，發生了膨脹，完成太空行走后，宇航員返回飛船時，進不來了。
宇航員拼命的往艙內擠，大汗淋漓，但，無濟于事……
  ]( _- J+ I4 p# `1 v* E/ ^飛船返回地球的時間是由程序控制的，返航的時間一秒一秒的臨近，宇航員就那樣的在艙外掛著……
0 {: }) y7 @* D  K7 P" ?宇航員開始絕望的大聲叫罵“該死的設計人員”，全世界都聽到了。
最后，這位宇航員采取了一個極端措施----給宇航減壓服放氣，才算勉強擠回艙內，要知道，這種做法是相
# V6 p5 y  e. ]) a  h3 y當危險的。
3 L# ^* n- W9 l, z9 N- J/ z.
3 u$ x' K1 ^+ {在這一點上，美國的科研人員卻事先想到了！
.
我在看這篇文章時，尤如親臨現場，飛驚膽戰！
你聽完這個故事，感覺如何？還認為我的多想是多余的嗎？
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syw   080408---10.35

我在飛

syw開門造車前輩您好！

. [9 O" }# ^' N9 }& Z( z" |       與您接觸可以學到很多東西！不只是技術方面的知識，還有很多做事的道理。我平時就是為了工作而工作，這是錯誤的。“不能只限于單純的達到滿足客戶指標為標準”。做任何事都要做好做精，不能做完了事。這就是差距！

zxw157502

宇航員開始絕望的大聲叫罵“該死的設計人員”
" P( W1 n! r; h: A7 O  y7 E上面這句話要時刻謹記。有道理，凡事要多考慮。