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建議增加“人機工程”版塊

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1#
發表于 2008-3-1 15:56:52 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近去參觀日本和德國的企業,覺得他們對人機工程這塊做的太到位了,有的簡直就是藝術品,反觀國內的企業,尤其是非標設計的企業,這方面考慮的就比較少。我覺得這應該是機械行業中的一個缺陷吧!
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2#
發表于 2008-3-1 16:54:47 | 只看該作者
感謝樓主建言!能否請您把人機工程在此做一介紹,包括技術和行業的大概情況。謝謝!
3#
發表于 2008-3-1 17:41:03 | 只看該作者
同意LZ的建議,人機工程學是一門多學科的交叉學科,研究的核心問題是不同的作業中人、機器及環境三者間的協調,研究方法和評價手段涉及心理學、生理學、醫學、人體測量學、美學和工程技術的多個領域,研究的目的則是通過各學科知識的應用,來指導工作器具、工作方式和工作環境的設計和改造,使得作業在效率、安全、健康、舒適等幾個方面的特性得以提高。
, J, F" X9 `2 h/ X  人機工程學從不同的學科、不同的領域發源,又面向更廣泛領域的研究和應用,是因為人機環境問題是人類生產和生活中普遍性的問題。其發源學科和地域的不同,也引起了學科名稱長期的多樣并存,在英語中,主要有Ergonomics(歐洲)、Human Engineering(美國)等,在漢語中,則還有“人類工效學”、“人類工程學”和“人體工學”。我國一般把“人類工效學”作為這個學科的標準名稱,不過筆者更喜歡“人機工程學”的叫法,比較起來,前者指明人類和工效的研究是學科的主要內容,但后者更能抓住問題的核心在于人機關系,也更適合學科目的的豐富內涵。 人開始使用機器就構成了人機系統。+ }5 k# J: {0 I: G) k3 J9 S
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   第二次世界大戰期間,人們認識到對制造出來的各種高效能的新式機器和機器系統(生產、運輸、通信、武器和航空飛行器等)進行操縱和控制時,整體系統的工作效率在很多情況下是由其中人的活動來決定的。如雷達運行時,要求操縱人員接收和分辨出顯示器上顯示的各種信息,根據這些信息在很短時間內作出決策和進行操作。若雷達設備的全部潛力沒有發揮出來,至少部分原因是操縱人員不能掌握這個電子設備的復雜操作。 : o5 u/ {" b5 d% j0 F
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經驗和教訓提醒人們,有時飛機弄錯方向墜毀,炸彈誤中友船,就是因為設計時沒有考慮人的各種長處和短處。電子計算機發展的初期,計算機運算速度很快,輸入數據、編制程序和打印結果很慢,機器經常處于空閑狀態,也是因為沒有考慮和研究人機接口系統和人機功能分配等因素引起的。 # |$ C5 r5 `5 \0 A* M" F
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人的能力和機器的潛力很好地配合,能提高管理和控制效率。隨著機械化、自動化和電子化的高度發展,人的因素在生產中的影響越來越大,人機協調問題也就越來越顯得重要,人機工程學就是在這樣的背景下創立和發展起來的。
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在人機系統中操縱人員被看作系統中的一個元件。操作人員通過感覺器官(視、聽、觸、嗅、味)接收來自機器的信息,了解其意義并予以解釋,或先進行計算,再把結果與過去的經驗和策略進行比較,然后作出決策。
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作出決策后,人通過控制器官(手、腳等)去操縱機器的操縱器,如開關、按鈕、操縱桿、操縱盤、光筆或呼口令等,來改變機器的運轉情況。機器隨即發出新的信息,如此重復不斷。人機系統不是孤立存在的,而是存在于某種環境之中。環境特性影響人的效率和行為。環境因素包括溫度、濕度、噪聲、照明、加速、振動、污染和失重等。
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設計人機系統時,要把人和機器作為一個整體來考慮,合理地或最優地分配人和機器的功能,保證系統在環境變動下達到要求的目標。有些人機系統能用定量的系統分析和系統綜合的方法進行設計。一個簡單系統,如一位操縱人員和一臺機器構成的單參數跟蹤系統,操縱人員被看作是系統中一個元件,可用定量方法,即用傳遞函數或其他數學方法近似表達操縱人員的動態特性,建立操縱人員的準線性數學模型;用控制理論方法對操縱人員的傳遞函數,和機器的傳遞函數進行綜合,便可得到調節品質合乎要求的穩定的人機跟蹤系統。
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建立人機系統,必須考慮以下五個方面:人員選擇訓練(包括訓練設備)、設備設計、操作程序和環境。建立復雜的人機系統,除了這五個方面外,還要考慮人機系統的系統性能、人和機器的特性等,采用系統科學或信息科學的方法來設計和分析,然后進行系統試驗,檢查系統性能和操縱人員操縱的難易程度。 2 t1 z2 Q! c) E7 N
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一般說來,人機系統要反復試驗和使用才能逐漸完善。人機系統中,操縱人員是人機系統中的主體,設計和運用人機系統時應當充分發揮人在人機系統中的能動和主導作用。設計人員要和操縱人員密切配合,使人機系統達到要求的性能和指標,同時保證操縱人員操縱簡便。安全舒適和提高系統工效。 3 S9 ]# ?- n  a; i- c
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人機工程學是一門年輕的科學。人機系統中人的特性、能力和限制已經有大量測試數據可查。從系統分析角度研究人機系統,在原有設備基本不變的情況下,由于考慮了人的動態特性而進行系統分析,再適當改動設備,就能顯著提高工效。如手動控制系統,即操縱人員直接參與的用手連續控制的系統,在飛機、火炮、雷達、汽車、艦船和航天飛機等方面已廣泛應用,在工業生產中也得到廣泛應用。
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  y( A8 a3 ?/ ]+ p人機接口系統,即人和計算機之間相互作用的系統,已是電子計算機發展的必不可少的重要組成部分。人機接口系統不僅在硬件上,而且在軟件上也取得了進展-特別是在人機對話(或人機通信)方面,已研究出許多高級語言,正在研究采用自然語言進行人機對話,加快人機對話的速度,提高通信效果,發揮計算機的潛力。 4 Q# X8 u) @) w/ v  |& d

( o' s7 _! l" X$ n7 |. w. Y: M人機接口系統中人承擔越來越多的功能,操縱人員執行許多操作,進行人機對話,處理大量信息,作出各種決策。指揮控制通信系統是一種多操縱人員、多臺機器的復雜的人機系統。即使是一個非常簡單的設備,在操縱人員的問題上也會產生常規工程實踐無法解決的問題。因此人機工程學具有重要的應用價值。
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人機工程學的應用領域有電話、電傳、計算機控制臺、數據處理系統、高速公路信號、汽車、航空、航海 、現代化醫院、環境保護、教育等,人機工程學甚至可用于大規模社會系統。
4#
發表于 2008-10-7 12:04:20 | 只看該作者
造型藝術和人機工程的聯系是很緊密的,我也很想看到有這方面的帖子,但是目前太分散了.望版主考慮一下.機械社區除了傳統的機械以外,還是要考慮一下新的發展方向,和其他學科的交叉.變則通,通則達.改變人們印象中機械就是傻大粗笨的印象.
5#
發表于 2017-3-23 11:34:05 | 只看該作者
支持支持,最好這類的資源多一些
6#
發表于 2017-4-19 21:03:02 | 只看該作者
我一向的風格就是:可以做得很難看的外形,但絕對的優秀人機工程設計。
1 O: C; s) [! o% }9 s5 D0 I贊同樓主!
' C2 ?: r) v6 k+ I/ p; _2 W+ @: j# A鷹大和管理,這個是可行的。請予以考慮為感!
7#
發表于 2017-4-20 13:29:49 | 只看該作者
支持這個建議,未來肯定要走人性化路線
8#
發表于 2017-4-23 08:50:11 來自手機 | 只看該作者
是否增加一個版塊要點錢開發?
9#
發表于 2017-4-23 11:55:47 | 只看該作者
告別傻大笨粗,確實應當廣泛研究人機工程相關內容0 ]& B1 d: A8 k* @! f8 {2 c
10#
發表于 2018-5-6 17:50:11 | 只看該作者
贊同,國內人機工程發展太慢了
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