請教同軸度檢具的設計方法與原理

zwc32

請教各位高手們，這個同軸度檢具的設計。另外，有資料的能不能上傳點。謝謝各位了

一劍飄紅

可以做一個功能性的塞規，如果兩孔軸向距離不大的話。塞規的直徑和直線度公差可以參照國標－功能量規來確定。

揚天測量

功能性的塞規好像適用于最大實體原則，而樓主的公差標注似乎要完全按照定義來測量才合理，做檢具很不合理也不合算，首先檢具要體現出基準，問題是基準孔軸向尺寸比較小，就算用塑料芯軸之類的定位延伸一定長度精度也不會好（表面粗糙度都3.2了不容易定好心）。如果實在想做，那么可以用芯軸模擬基準軸線，然后在用測頭繞著芯軸在被測表面旋轉用跳動來近似代替同軸度，可以多看幾個截面

一忘

同意樓主的說法,
1 `- H: c4 k$ _, |8 K我公司就是這么做的,

cherry

按照一劍飄紅的辦法，去搜索功能量規國家標準GB/T 8069-1998

wuwei

我同意一劍飄紅的說法

揚天測量

可是他圖紙上的標注尺寸和形位是獨立的，用量規我覺得不合理

zwc32

大家說的都有道理，我只在一個圖紙上截取一部分圖，兩孔的內端面相距75mm。這個零件用于汽車底盤類零件，且量大，我覺得做功能性量規比較合理，而適合現場使用。如果單從測量而言，三樓的意思用測頭比較精確，但只能用于進貨檢驗，或最終檢驗，而不實用于過程控制，因為過程控制中，量規具有很好的抗損壞性，而測頭則容易損壞。現場生產畢競不能和檢驗室相比。但我現在真正的問題是，手頭上沒有資料。如果各位手上有“功能性量規”之類的電子版的手冊，請給我發一份，謝謝各位!
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9 H( R( m( W/ t7 ?4 o; J8 y$ F3 M0 e  我的Email: zhangwenchao32@126.com

揚天測量

社區里就有，你搜索一下。差速器殼很多都有這樣的問題。僅僅是為了滿足后來的裝配需要時可以用量規的

HXWEI-009

可以按照國功能檢查設計標準作為日常控制，在設計時，可發適當放寬精度，并定期用三座標對比。