無(wú)奈的結(jié)果

害怕伏櫪

去年這個(gè)時(shí)候，為一家企業(yè)制作了一臺(tái)油缸測(cè)試設(shè)備。

4 y! r, i4 m' X9 e( w! Z3 o

前幾天去，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)設(shè)備已經(jīng)被移到車(chē)間角落，封存了。

憨老馬

大俠您早！

5 Z% }" Y! o! q" R7 z看來(lái)設(shè)備不錯(cuò)的嘛，為何會(huì)被打入冷宮了呢？能夠詳細(xì)介紹一下設(shè)備的原理，以及被停用的過(guò)程嗎？

害怕伏櫪

這是一家專(zhuān)做外貿(mào)的機(jī)械企業(yè)，所有產(chǎn)品全部發(fā)到美國(guó)。
: ~+ K) N, \1 [- ^" f: k" C) f在[機(jī)械設(shè)計(jì)]板塊貼出過(guò)的兩臺(tái)設(shè)備（拉釘和葉片）也是為他們制作的。
該工廠(chǎng)為了做這種油缸，已經(jīng)花了很多時(shí)間和精力。各種設(shè)備也都到位。
$ c% |/ s; ~; [8 a& j, i油缸的檢測(cè)設(shè)備也早就做出來(lái)，不過(guò)是目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的保持靜壓方式。
該方式不為外方認(rèn)可，于是找到我。

害怕伏櫪

老馬大俠早。
要去上班了，晚上回來(lái)再繼續(xù)。

憨老馬

液壓我不懂，可是作為測(cè)試油缸，應(yīng)該跟我們測(cè)試閥門(mén)的原理一樣，都是給加到一定的壓力，保持一定時(shí)間。那您客戶(hù)的外方既然不接受這種方式，可有新的檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)嗎？

如履薄冰

外國(guó)佬是不是要檢測(cè)油缸動(dòng)態(tài)的一些參數(shù)？
比如：阻力------

害怕伏櫪

外方要求的檢測(cè)方法：油缸接上油管后，
A、油缸活塞桿全行程往復(fù)至少3次；
B、活塞桿退回到底，油壓升到24.5MP保壓，檢測(cè)油缸前端蓋密封和前端油口焊接是否有滲漏；
7 F/ A+ W3 N1 F; _* }C、活塞桿伸出一半行程，后端油壓到24.5MP保壓，檢測(cè)油缸后端蓋焊接和后端油口焊接是否有滲漏；
D、活塞桿退回到底，油壓升到24.5MP保壓，脫開(kāi)后端油管，檢測(cè)活塞密封是否有滲漏。
& i% i# c# n4 e0 @! n" |1 V當(dāng)時(shí)的情況是靜壓檢測(cè)方法不被認(rèn)可，手工操作按上述方法進(jìn)行又被認(rèn)為效率太低，手段落后。該廠(chǎng)被告知10月份外方老總將來(lái)廠(chǎng)視察，能否有被認(rèn)可的檢測(cè)手段，將關(guān)系著油缸最終能否有訂單。
不是液壓行業(yè)中人，不知道這種檢測(cè)方法是否合理。但客戶(hù)是上帝，只能按要求去做。于是制作了首帖圖片那樣的東西。
能完成的動(dòng)作如下：
打開(kāi)防護(hù)門(mén)，雙手持油缸放置，踩腳踏開(kāi)關(guān)，氣動(dòng)定位銷(xiāo)定位后抱箍卡緊，使油缸在正確位置垂直固定。
* H) {: ^/ t" D  K. n6 X: q, Z擰上油口接頭，可以在三個(gè)方向微動(dòng)的裝置補(bǔ)償油缸接口可能的焊接誤差。關(guān)門(mén)。
按啟動(dòng)按鈕，低壓狀態(tài)，油缸活塞桿全行程往復(fù)行走，次數(shù)可設(shè)定。完成檢測(cè)要求A。
活塞桿退回到底，油缸前腔升壓至24.5MPa，保壓，停泵。油壓由數(shù)字式壓力控制儀設(shè)定并顯示，保壓時(shí)間可設(shè)定并顯示。在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，油壓如未下降，則完成檢測(cè)要求B。
設(shè)備上端限位裝置氣動(dòng)就位，油缸前腔卸荷，活塞桿伸出，抵住限位裝置，升壓至24.5MPa，保壓，停泵。在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，油壓如下降，則完成檢測(cè)要求C和D。
/ B+ T5 @9 r9 b" O0 N, ?$ b檢測(cè)完成，活塞桿退回，限位裝置復(fù)位。再活塞桿全程伸出，排去油缸前腔油液。同時(shí)有一個(gè)其油缸與油缸前腔相通的氣液缸氣缸推出，排出油缸油液。在檢測(cè)油缸活塞桿全程伸出后，氣液缸的氣缸退回，使氣液缸的油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，以盡可能排盡檢測(cè)油缸前腔殘存油液。
停泵，壓縮空氣進(jìn)入檢測(cè)油缸前腔，推動(dòng)活塞桿退回到底，排去油缸后腔油液，也有一個(gè)氣液缸完成上面的工作。
9 s% X, j: L) z1 b5 ?! H$ ?9 F# a( `聲光信號(hào)告示。打開(kāi)防護(hù)門(mén)，解開(kāi)油口，腳踏開(kāi)關(guān)解鎖，取下工件。一次檢測(cè)工作完成。
如泄漏導(dǎo)致高壓下降，設(shè)備以聲光報(bào)警。
' u7 a1 U& r) _# B9 E在設(shè)備點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)，所有上述動(dòng)作均可以點(diǎn)動(dòng)操作。
5 F& B! G/ Z3 ], E! s
9 f/ t5 ~2 |! k+ W, R8 v設(shè)備制作大致順利，及時(shí)送達(dá)并讓操作者掌握了操作方法。等到老外到達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)一演示，連豎大拇指說(shuō)OK。 該廠(chǎng)如愿拿到今年的訂單，并持續(xù)生產(chǎn)至今。

害怕伏櫪

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)油缸的檢測(cè)仍然采用著通常的靜壓方法。油缸油口接上油管后，同時(shí)向油缸輸油達(dá)到高壓，差動(dòng)使得活塞桿處于油缸中間位置。手工關(guān)閉油管與油泵通路，使油缸單獨(dú)處在保持高壓狀態(tài)。每天檢測(cè)一批，同時(shí)將被檢測(cè)油缸作相同處理。第二天查漏，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊漏點(diǎn)。
4 k$ ~$ v; k8 T實(shí)際使用方法和那臺(tái)設(shè)備相比較，孰優(yōu)孰劣，應(yīng)該很清楚。
那臺(tái)設(shè)備只是個(gè)華而不實(shí)的東西，保壓時(shí)間和不能現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊是其致命傷。被打入冷宮是必然的結(jié)果。
7 W4 T( r% c& Q) [但設(shè)備并未被丟棄，封存得很好。為什麼?答案也明白，外國(guó)人還會(huì)來(lái)呀！
' f2 ]6 k( ~, V無(wú)奈的結(jié)果。

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

害怕伏櫪 友好！
0 o7 q4 ?+ O9 g  J( G# c  s. R3 j
& A4 |" H9 @, ]3 ^3 x4 k你在8樓的發(fā)言：……保壓時(shí)間和不能現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊是其致命傷……

% \4 g: J+ ?% q( c我感到你談到的兩個(gè)“致命”問(wèn)題，對(duì)你來(lái)說(shuō)應(yīng)該不算問(wèn)題。
7 h) x* c4 F: r/ W5 M因?yàn)椋覀冊(cè)跉w隱友的一個(gè)帖中有過(guò)討論，那個(gè)帖中已經(jīng)對(duì)
“保壓”問(wèn)題給出了一個(gè)很好的解決方案。
' [- L1 M% s& J3 i+ W/ Z
3 H, o' ~; `5 m! a$ H& j4 Esyw   070914---06.50

% ?6 ^8 j: z3 ]4 Z//***********************************
一個(gè)流體系統(tǒng)控制問(wèn)題---[討論]
http://bbs.cmiw.cn/forums/167949/ShowPost.aspx#167949
! F/ g: z0 j6 Q  o! w/ b: p8 l; T
$ t% V$ n. o" u) g# b2 K; d# y

憨老馬

害怕大俠您早！
( v5 e$ ~6 Z! ?( X$ J! `' p& a
, u) Z3 x& Z1 t. x9 X  y感謝您詳盡的解釋?zhuān)簤河透椎闹谱鞣矫妫沂情T(mén)外漢，不過(guò)我這樣想，您看對(duì)不對(duì)：我覺(jué)得老外堅(jiān)持要求生產(chǎn)廠(chǎng)方使用的檢驗(yàn)方法，也有一定的好處，就是檢測(cè)得較為全面，只是太過(guò)繁復(fù)而已。另外您后來(lái)所說(shuō)的,缺點(diǎn)是：保壓時(shí)間和不能現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊是其致命傷，我個(gè)人覺(jué)得問(wèn)題應(yīng)該可以針對(duì)解決，就這樣放棄使用有點(diǎn)可惜。
. ^" B4 [7 D$ e! n
4 Q9 Z7 n7 e7 k* F0 `. A- Y6 Z3 T1 [