需求邊界
2 c0 _' C( e# b) G模組邊界尺寸的需求來(lái)源于三個(gè)方面：電芯，電箱（確切地說(shuō)是來(lái)源整車，因?yàn)殡娤涞倪吔绯叽缰苯佑烧嚊Q定），標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（國(guó)標(biāo)推薦尺寸、行業(yè)規(guī)范等）。
' O; i$ x+ C) v. Z$ q
" k# {! }$ C* j% V第一個(gè)需求來(lái)源是電芯。這個(gè)比較好理解，電芯是模組的基本單元，電芯的選擇對(duì)模組的邊界尺寸有非常大的影響，它直接影響模組邊界尺寸的以下幾個(gè)方面：機(jī)械接口、電氣接口和外輪廓的尺寸和形式。在3.23會(huì)詳細(xì)介紹三種不同電芯的常見(jiàn)的模組形式。
4 ?) x v: j( r+ {; U( H; i/ z
0 N3 Y7 [( \7 m0 K第二個(gè)需求來(lái)源就是電箱，確切的說(shuō)是來(lái)源于整車，因?yàn)殡娤涞某叽邕吔缰苯佑姓嚊Q定。
) g3 \, H2 k" X s/ Q2 u6 [8 [- z$ G' O: d8 \3 X
對(duì)于商用車，由于整車空間較大，可以安裝電池包的位置較多，Z向空間比較高，所以商用車的模組形式大多比較‘高大’，以充分利用商用車的車架高度優(yōu)勢(shì)。& x5 A5 [% O7 G! F
# H$ Z5 {0 M' A; @ I- I+ x9 e7 a) i/ X
上圖電動(dòng)商用車電池包示例
+ c2 L' B; @, E乘用車有些不一樣，乘用車的底盤較低，可安裝電池包的位置也比較有限，所以導(dǎo)致乘用車的模組比較‘矮小’，Z向高度尺寸一般都在150mm以下。而傳統(tǒng)車更改的電動(dòng)車在后排座椅或者后備箱的位置會(huì)有一個(gè)比較凸起的區(qū)域，此處區(qū)域的Z向高度較高，可能達(dá)到300mm左右，為了確保乘用車的續(xù)航里程，在此處區(qū)域也會(huì)想辦法安裝電池包，這樣使得乘用車的模組種類增多，難度加大。為減少模組種類，此處一般做雙層設(shè)計(jì)或者改變模組的固定方向, `/ F) L% b$ R
% A( x+ s0 y/ A+ a2 J" C( A
7 z9 J& G) J; J. S7 x. l4 a0 I* w) [# K Z向高度小于150mm(Model S電池包)
' f8 g) b% b2 e利用后排底部空間（NissanLeaf電池包）
: f$ S, e+ I) K2 `7 A0 G$ @3 ]" p4 n* v5 y3 @) {
利用后排底部和中央通道空間（GM Volt電池包） 2 ^& h. O" b$ G) N. f
第三個(gè)需求來(lái)源是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，其實(shí)這個(gè)需求來(lái)源跟第二個(gè)需求來(lái)源還有些關(guān)聯(lián)，因?yàn)椴还苁浅擞密囘€是商用車，在尺寸邊界上是有一些共性的，這給模組尺寸標(biāo)準(zhǔn)化提供了一個(gè)基礎(chǔ)。反之，模組尺寸標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)整車來(lái)講也是非常有利的，例如尺寸標(biāo)準(zhǔn)化后,可快速的降低產(chǎn)品成本;模組尺寸標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)車輛的售后也是提供了很大的便利。另外,動(dòng)力電池的原材料包含了不少貴金屬,是一個(gè)價(jià)值比較大的產(chǎn)品,在車上的使用壽命到期之后,就回收拆解的話,是一個(gè)比較大的浪費(fèi)行為;如何回收再利用是一個(gè)勢(shì)在必行的研究方向,而產(chǎn)品的尺寸標(biāo)準(zhǔn)化后,再利用在別的領(lǐng)域就容易很多。
7 D: ?3 o. }; |+ D* G7 E. \1 j4 ~. |8 z
當(dāng)然,除了以上三個(gè)方面,還有不少因素會(huì)影響到模組尺寸,例如散熱方式、安全設(shè)計(jì)等，這些在下面的分析中都會(huì)貫穿進(jìn)去。
- o3 r; p, t; u+ W2 m5 a e
- A2 w/ r% u+ f! `! Q, y電池包尺寸 1050mm*630mm*342mm 5箱
" l' T. I [3 |3 `# z. ]以上三種電芯，通過(guò)不同的串并方式，在參數(shù)上都能滿足要求，但在實(shí)際當(dāng)中，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇。首先，這是一款商用車，需求的電量比較大，在有可能的情況下，盡量選擇大電芯；其次，需要考慮箱體內(nèi)部排布規(guī)整對(duì)稱，重心點(diǎn)盡量在幾何中心；再次，考慮到規(guī)模生產(chǎn)，模組種類盡量減少，盡可能使用一種模組；最后出于安全考慮，并聯(lián)數(shù)量盡可能少于4并。3 v) P0 n1 _8 G }$ J
G1 \6 ^! Q1 s1 a/ J, t
通過(guò)以上的這些考慮，優(yōu)選方案是顯而易見(jiàn)了. 4 q2 p" n# P' ~& h
總而言之：對(duì)于商用車，由于整車空間較大，可以安裝電池包的位置較多，Z向空間比較高，所以商用車的模組形式大多比較‘高大’，以充分利用商用車的車架高度優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于乘用車有些不一樣，乘用車的底盤較低，可安裝電池包的位置也比較有限，所以導(dǎo)致乘用車的模組比較‘矮小’，Z向高度尺寸一般都在150mm以下。
3 `( R' m0 s0 T8 p* t5 U6 U; r% n8 L8 B q. ?
) `" n1 t# ]: `! T. X | 
發(fā)表于 2017-8-31 21:02:27
QQ好友和群
QQ空間
