液壓問題求助

未來第一站 · 發(fā)表于 2017-7-11 01:21:38

四個缸連起來不就好了，2#說的怎么個同步發(fā)才是關鍵。

韓寒11 · 發(fā)表于 2017-7-11 12:13:34

lose2836 發(fā)表于 2017-7-10 22:554 q" u ]* E; ?% K9 x
這個問題很可能出現(xiàn)，我也一直猶豫。想來想去還是用一個大噸位的。

還是考慮是否更改一下設計思路

lose2836 · 發(fā)表于 2017-7-11 12:49:26

韓寒11 發(fā)表于 2017-7-11 12:13
6 ~1 @$ m% T; o# I$ z# L2 G* @還是考慮是否更改一下設計思路

嗯嗯，確實要改。腦袋還是要靈活些才行

道法無常 · 發(fā)表于 2017-7-21 08:37:32

可以參考剪叉式升降平臺

lose2836 · 發(fā)表于 2017-7-24 08:19:13

道法無常發(fā)表于 2017-7-21 08:37
9 k, w+ o5 T+ P0 q% z/ F可以參考剪叉式升降平臺

好的！

t125438094 · 發(fā)表于 2018-2-27 16:52:13

過來學習

大運天成 · 發(fā)表于 2018-3-13 15:44:42

學習了

只有快樂 · 發(fā)表于 2018-3-13 20:47:56

四個油缸同步，非常典型的液壓問題。PTC展會上基本上稍微有點技術實力的都要擺一個這個模型。
實現(xiàn)起來有非常成熟的方案。
1.精度低用同步馬達或分流閥。
2.精度高用比例閥加油缸傳感器。
3.伺服油缸有點太奢侈，一般帶傳感器夠用了。估計你用不到這么高精度。

lose2836 · 發(fā)表于 2018-3-15 11:26:19

只有快樂發(fā)表于 2018-3-13 20:47
% f* q- ]& R) M" @' D6 l四個油缸同步，非常典型的液壓問題。PTC展會上基本上稍微有點技術實力的都要擺一個這個模型。# ?8 T% g- @5 p1 \( B$ w2 H9 _
實現(xiàn)起來有 ...

有意把成本做高，你懂得

beyondcoin · 發(fā)表于 2018-4-29 17:37:39

做過雙油缸同步的。比例閥控制，負荷偏載很大程度上影響同步。同步閥單向運動精度還好，可必須有機械校準零位。即運行一段時間必須回一下機械零位。同步閥3%-5%的單向精度還是沒問題的，在每次回程都回到機械零位的時候。

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