【討論】齒輪傳動被淘汰

Cavalier_Ricky

有機器人了，我吃飯就不用筷子了？

另外，高速同步運行的機構(gòu)，樓主打算每根軸都加上去馬達？

干嘛想這種事情？？？？？？

一顆沒有殼的蛋

在重工行業(yè)，齒輪是不可替代的

我是青銅四

那些用不完全齒輪的還有多軸器

三八大蓋

短時間內(nèi)還不會，因為低速電機的成本遠遠高于減速器的成本，而且你所說的只是汽車行業(yè)，還有別的行業(yè)呀

魍者歸來

其實我覺得把各類工業(yè)級發(fā)電站分析一下，看主要部件都有沒有齒輪，，如果有，這個問題就終結(jié)了吧

摔摔

打擊面太廣了，力有未逮啊。縮小應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ炔庞幸饬x

zmztx

本人對于齒輪和傳動的應(yīng)用（當(dāng)然范圍有限），曾經(jīng)很深入，后來接觸就非常少了
對于電力電子，也在研發(fā)時了解了不少。包括變頻調(diào)速、直流伺服等。
至于齒輪被替代的問題，在本科時，是一位老師講的，只是沒有令人信服的結(jié)論。母校研究齒輪的水平，在國內(nèi)恐怕沒有哪所高校能超越了。這位是有點奇怪，不過也沒多想
現(xiàn)在，我還在做齒輪的工作，加上對電力電子技術(shù)的了解。感覺“齒輪替代”還真不是胡思亂想！
各位，請在深入了解齒輪、齒輪傳動以及各種傳動技術(shù)，在比較深入的了解電力電子技術(shù)之后，再細細思考，“齒輪替代”的問題，

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齒輪泵、齒型花鍵等，不應(yīng)該算作傳動

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傳動精度，現(xiàn)在齒輪傳動沒有多少優(yōu)勢了。這論壇里有不少關(guān)于機床精度補償?shù)姆椒ǎ蕴岣邫C床精度。分度機構(gòu)也一樣。機械裝置最高級的分度機構(gòu)，是手工研出來的鼠牙盤。這種分度機構(gòu)很難做。但是靠電量測量+補償，實現(xiàn)沒有那么難
同步，尤其是距離比較長，齒輪傳動更沒有什么優(yōu)勢了。因為扭轉(zhuǎn)變形（包括扭振），曾經(jīng)讓早期開發(fā)的C6140進給系統(tǒng)脫不開。

非常

前幾年看到的文章，民用客機航空發(fā)動機的結(jié)構(gòu)在往齒輪變速箱上設(shè)計使用了，而且效率什么的比現(xiàn)有的發(fā)動機更好。