車床攻絲時尾架里面是啥樣子的？

andyany

車床攻絲時，把被攻絲的工件夾在卡盤上，絲錐裝在尾架上，然后左手扶住卡盤，右手轉(zhuǎn)動尾架手輪就可以了。
這個時候，尾架上的絲錐除了轉(zhuǎn)動，是否還有向工件方向的進給？如果有，尾架里是有絲杠嗎？詳細結構是怎樣的？
. A7 m, d% {+ c5 e. Y* p謝謝！
5 K: O4 |% s6 ^6 G9 Y

未來第一站

; K2 m8 A! O# s8 f具體還要看你尾架啥結構，尾座不鎖緊只要螺牙刃上，自己就螺進去了，不用進給。

熊anh

手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個螺母，與絲桿配合；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套筒轉(zhuǎn)動；然后手輪的轉(zhuǎn)動就可以帶動套筒做直線運動。
% T7 K4 J* n% T" C( ~4 [如果攻絲的量大，一般會做一個攻絲用的小夾具，效率高，也可以防止絲錐被憋爆。

韓寒11

尾座是移動的，順著絲錐的力旋轉(zhuǎn)到尺寸，然后反轉(zhuǎn)再退出

五面怪

3#樓正解，就是這樣的！

面壁深功

通常尾架滑動軸套與座之間是由軸向的導向銷槽連接

andyany

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 16:26
5 ~7 J3 F% c, M6 b( S, a5 G! a, m手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個螺母，與絲桿配合；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套 ...

下面這張圖來自網(wǎng)絡。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉(zhuǎn)動，還限制了軸向移動(這一點和你的說法不一致)。

* h: Q( v/ @/ e  h% n說明如下——
2 U. B" Q- R: J2 t2 C1.尾座體；2.緊定螺釘M6X10；3.頂尖；4.套筒；5.油嘴；6.螺桿；7.尾蓋；8.螺釘M8X12；9.鍵A5X5X16；10.手輪；11.手柄。
/ u! Y0 \) U8 x  b: q2 m& S

熊anh

andyany 發(fā)表于 2017-4-18 19:34
- n4 R6 _& S3 l  O下面這張圖來自網(wǎng)絡。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉(zhuǎn)動，還限制了軸向移動(這一點和你的說法不一致)。
...

這個螺釘是在使用頂尖時鎖緊止退的，在攻絲時用不上，所以前面沒說
* V4 A9 @. F4 J2 ]9 L: ^

andyany

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 19:48
這個螺釘是在使用頂尖時鎖緊止退的，在攻絲時用不上，所以前面沒說

7 L7 b0 N7 [( n/ {9 f2 a- v攻絲時，頂尖是前行的，套筒呢？跟著頂尖走還是跟著尾架留？
% s* Q4 s/ h$ h下圖也來自網(wǎng)絡。
6 A/ N) {3 a+ L0 }/ V* m( r& o! Z

熊anh

andyany 發(fā)表于 2017-4-19 08:07
3 m- |0 X. o3 I3 Z1 g, V! w0 @1 s攻絲時，頂尖是前行的，套筒呢？跟著頂尖走還是跟著尾架留？
下圖也來自網(wǎng)絡。

; G" |$ i! E5 r* o. f2 Z　　攻絲時，套筒和頂尖一起跟著絲錐走，不然絲錐會跑偏，攻完絲，絲錐退出時，一般用手動退，因為退絲錐的時候，套筒后退的速度和絲錐要保持一致，這個手感不太好把握，如果后退速度不一致，絲錐容易憋爆。
" y1 b3 d3 q" T" A　　一般在車加工中需要頂尖頂緊時，為防止頂尖后退導致定位問題，所以需要鎖緊套筒。