汽車既然有零部件供應商，那廠家的總部每天在做什么？

小河HH

核心部件

所謂的零部件都由供應商完成，實際上是散裝行為。如同我們組裝“高達”，很多核心部件，是由無數個零擔部件組裝而成的。比如發動機，曲軸、活塞、缸體、氣門、岐管等等上百個部件，是有供應商分別之作的，但發動機這個大部件，是有主機廠完成的。這只是舉個例子。實際上，車身上很多零部件都是這樣組裝的。

模塊化生產

為了減少上述的那種零部件組裝問題，很多廠商開始了模塊化生產方式，像發動機這種大部件，也由專門的發動機工廠完成組裝后運輸到主機廠。甚至一些內飾，比如儀表盤、中控臺都組裝成模塊后再運往主機廠進行組裝。這樣效率就大大提高，且成本進一步下降。比如同一個模組，可以分發給同一個品牌全體車型上。

主機廠的工作

主機廠的工作有，車身焊接，電泳、噴漆、模組組裝，線路鋪裝，調試等等無數個工序。我覺得這一系列工作，凡是組裝過玩具的同學都能體會到。

未來第一站

社會分工細化，工業化的產物。
& {3 r! p, W! D8 ?這條路似乎現在要有所改變了。

韓寒11

廠家的總部應該是在做研發吧，像蘋果那種

albert.tang

所謂術業有專攻，就是如此。

瑞辰機械

有做過米國剎車盤的伙計么？這個活咋樣啊？

小河HH

albert.tang 發表于 2017-1-31 15:45
1 P: T% P$ t$ `6 m7 M7 A所謂術業有專攻，就是如此。

社會越進步，分工越明確。

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社會越進步，分工越明確

機械小助

汽車廠一般都有四大車間：沖壓，焊接，涂裝，總裝。
) {2 E5 R  n! s6 V% M$ p另外，研發、發動機、制造工藝、供應商管理、設備管理、物流、質量部門等等。
以上這些都是汽車主機廠的工作啊

-飛-魚

白車身也需要設計,整合那么多供應商的零配件也是需要設計

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