輸入扭矩太大，有減速比大的升降機嗎？

明澤千里

       現在要做一臺如圖的蝸輪絲桿升降機用來標定力傳感器，最大負載100kN,但實際標定過程中負載一般只有30kN，絲杠行程100mm，要求不加電機，能用直徑150mm的手輪輕易地提升負載。        目前遇到的問題是：根據選型手冊選JWM150、低減速比L=24的絲桿升降機，其最大載荷時所需輸入軸扭矩為72.3N·m（扭矩很大），按標定過程最大負載30kN計算，所需輸入軸也要16.8N·m，單純憑人力搖手輪來提升負載的話扭矩還是較大。所以想找減速比更大的絲桿升降機。
        各位壇友有沒有好的解決方法呢？


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面壁深功

手輪直徑加大或者選導程小一檔的絲杠付

小小劉llt

多級減速。

ltzian

一般蝸輪絲桿升降機的減速比都是恒定的。考慮增加一個減速機吧

明澤千里

面壁深功 發表于 2016-12-21 07:35
- m2 K, [, L0 s2 _: \% _9 s手輪直徑加大或者選導程小一檔的絲杠付

8 U3 g7 T4 d) W/ @0 J  U5 `       即使選JMW100的話，最大載荷時所需輸入軸扭矩為45.3N·m，但按標定過程最大負載30kN來計算，所需輸入軸扭矩仍需13.27N·m，與JWM150相差不大。       加大手輪直徑的話，會導致升降機的安裝高度提高，這不是我們所希望的，有沒有更好的辦法呢？
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明澤千里

ltzian 發表于 2016-12-21 08:35
+ z. F; `5 S# n0 E5 R1 w7 w$ r+ o一般蝸輪絲桿升降機的減速比都是恒定的。考慮增加一個減速機吧

這樣的話結構更復雜，成本也提高了。

ltzian

明澤千里 發表于 2016-12-21 09:44
這樣的話結構更復雜，成本也提高了。

結構不會復雜多少，在手輪軸前端上增加減速機。要想降低這個扭力，當然需要點成本了。

ltzian

也可以嘗試增加配重塊。這個需要驗證

明澤千里

ltzian 發表于 2016-12-21 12:11
) P4 L4 D- ]+ Z1 u& J2 E9 X" E也可以嘗試增加配重塊。這個需要驗證

配重塊，怎么加？？

肥羊瘦楊

再加一級齒輪減速咯