請教關于聯軸器大小及安裝深度問題，希望高手解答，謝謝！

大漠_WZKe3

各位高手、大神們好！
我們公司使用的一臺減速機，使用才不到一個月出現高速軸斷軸問題，減速機是一臺進口減速機，質量應該不存在太大問題，我們現在懷疑我們使用的聯軸器是不是存在太大的問題，減速機輸入軸軸徑35mm，聯軸器和抱閘輪是一體的，大概有40kg重，安裝在減速機高速軸上。
另外，由于減速機軸伸相對于聯軸器內孔長度較短的原因，減速機高速軸只能插入聯軸器內孔約1/3位置，聯軸器其余部分懸空，我們懷疑聯軸器重心不在軸上可能會導致減速機高速軸所受彎矩太大而折斷。減速機輸入轉速1500r/min。
, C+ O' C2 Y( J5 l6 g) R3 D6 w
" {* O  J! `! h8 x! l+ B* C4 l求大神們幫忙分析一下聯軸器過大、過重，且重心不在軸上是否會影響減速機軸的使用，最好能從受力角度進行分析，小弟在此拜謝了！
' ]8 c& ~; ]4 @6 v8 U" c5 c! A附照片，前兩張為聯軸器照片，最后一張顯示減速機輸入軸在聯軸器上的安裝情況。

未來第一站

: j; D* y4 ^. z# g
問題一定是出在聯軸器上，但估計不是聯軸器自身的問題，原因有下。
# Q, E# I9 r7 T/ R: U. K( p1 c, C5 o: u1，輕型連軸器一般直接聯結輸出軸和負載軸，但樓主這個聯軸器并不適合，（1）這么大的聯軸器靠輸出軸（減速器軸）自身去定位不妥，一般都要靠止口（減速器止口）去軸心定位（2）關鍵在于你這聯軸器還帶抱閘，更不能靠輸出軸去軸心定位，一定要有止口定位。
* |5 F- b7 U7 P& m2，所以總結以上，應該是你結構設計問題。
# e3 m6 p4 @) K建議（1）你這帶抱閘的聯軸器單獨設計一個支架然后各自與輸入輸出止口定位（2）或選用其他類型聯軸器。

454141017

聯軸器安裝本人做過的，輪胎廠的密練機開練機，由減速器驅動，低速，安裝同軸度要求很高，必須達到平行，精度平均達0.02（在兩個連軸節上），堅固，試生產一個月內沒有任何位移。7條流水線21臺設備一次灌漿完成。其中不乏爭論與汗水。

鋼鐵裁縫

1，一般減速機輸入軸轉速盡量低。2，這么重的聯軸器80斤。不知道做了動平衡沒有。3，輸入軸徑35.比一般7.5千瓦電機軸都小。（7.5電機的軸徑38）一般7.5千瓦電機軸也沒有見過裝80斤的皮帶輪。假設這個聯軸器沒有做動平衡。讓他轉1500轉，再經常剎車。剎住不轉以后，減速機里齒輪和減速機輸出軸和負載的慣性下。作用都到小小的35直徑的輸入軸上了。我自己瞎琢磨的。

上海狐飛

這是皮帶機用的減速機，帶剎車輪轂，這樣的用法沒問題，很成熟的做法。
我估計是安裝問題：
, L2 d* h1 u. F; g/ P' Q1.聯軸器對中是否合適
; u( S) F+ J+ ~' A! G7 Q2.剎車皮的中心和輪轂中心對中是否合適，這個不好，在剎車時會拉斷軸。

yzzdgywzl

最大的原因是你結構上的問題，根據你的描述，減速機軸套進聯軸器孔1/3的位置，這個必然會導致受力問題，一般情況下軸要套進至少2/3的距離才能保證軸不會因為徑向力的作用導致斷軸情況。所以，最好的辦法，改進聯軸器的結構，讓減速機套的更深一點。

淡然

應該是樓主自己分析的原因，軸徑35mm的聯軸器，重量一般就10公斤左右。只能改進聯軸器結構，重新做一個聯軸器，把聯軸器深度減小，與減速機軸長度一致，再測試看看。

xue428032

最簡單的就是買個剎車離合組，跟減速器輸出軸彈性連接，安裝在同一水平面上，安裝精度可以放很寬，頻繁剎車，也沒影響

勿擾意志

我們的機臺一般把聯軸器與剎車分開的

17567410

你還是看看聯軸器的樣本。孔有要求的多大的聯軸器孔大小長短。你說只到三分之一長那肯定不成。聯軸器選大了