【原創(chuàng)】親歷哈工大校招

muyangtu001

敢問閣下，筆試科目是機械原理嗎？

空白格007

好奇D旁觀者 發(fā)表于 2016-10-18 08:42
很遺憾，幾個月前我已經(jīng)下定決心從熟悉的外企工作模式切換到民企了，我始終認為，未來制造業(yè)的希望在民企 ...

" k. f5 C$ E% A+ V敢問是什么行業(yè)？明年就找工作了，對機械行業(yè)現(xiàn)在很茫然，不知道該如何選擇，去哪個行業(yè)？純機械制造廠還是什么

海岸線wsc

樓主哪個公司？明年還來嗎？我就是苦逼的機械一黨，期待明年拯救呀

生存于山水

近幾年本人也到多所學校去招聘，品學兼優(yōu)的也有很多，不過大部分學生大把的時間都浪費掉了，真可惜。

隨風灬

我大東北，不知何時才能崛起啊，心系故土，奈何回去真心覺得前路渺茫啊。。

劉哲榮

好奇D旁觀者 發(fā)表于 2016-10-18 08:42
8 G' K# [, @. O5 m1 ~1 ~" |很遺憾，幾個月前我已經(jīng)下定決心從熟悉的外企工作模式切換到民企，我始終認為，未來制造業(yè)的希望在民企（ ...

哈哈，樓主和我的經(jīng)歷雷同，選擇也一樣。
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. |. n+ N  l6 B) Q4 L# ?; ^國慶前，在幾個同事要慎重的勸阻下，果斷從干了近3年的外企跳到工作強度大幾倍的民企

那些安于工作輕松，在外企混日子的終究一天會很慘。

orc_roll

好奇D旁觀者 發(fā)表于 2016-10-18 08:42
很遺憾，幾個月前我已經(jīng)下定決心從熟悉的外企工作模式切換到民企，我始終認為，未來制造業(yè)的希望在民企（ ...

# @  [( C  n1 l, S大俠，不瞞你說。民企盡管我沒去過，倒是接觸過一些在那里面干了十多年的人，也是做到一個小公司的總工級別。當時，與他聊天，他跟我說他是系統(tǒng)內(nèi)出來的，出來之后就很懷念那個地方，很難遇到技術(shù)做的很深的師傅了。從汽車輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計到后來的非標自動化設(shè)計，多是結(jié)構(gòu)設(shè)計、選型設(shè)計，涉及到的理論計算不多，材料方面多是買的現(xiàn)成的鋁型材，熱處理自從出了系統(tǒng)就很少接觸了，撐死就涉及45鋼正火、調(diào)質(zhì)處理。其實你這個狀態(tài)要想進系統(tǒng)，很難，你在外企學到的的東西可能不是很深，被老法師追著問幾句就會被問住了。到民企之后，你會懷念外企的。若是是去一家只會山寨，沒有技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)時，你會絕望的。當然你若是去華為這類通訊設(shè)備為主業(yè)的公司，做結(jié)構(gòu)工程師，做輔助，也是可以的，至少不愁吃喝。
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若是民企呆不慣，想繼續(xù)回歸外企也是有機會的。瞄準現(xiàn)在和將來的風口，回到航空大飛機相關(guān)產(chǎn)業(yè)的外企單位，至少能保你一二十年太平。

大俠，不談原理，從材料到熱處理到加工（車銑刨磨鉗）到裝配到機電連調(diào)到各種性能測試，你接觸了多少，能說出多少道道。

大俠，你說的中國制造業(yè)的未來在民企，我不敢茍同。相信不用我多說，過個幾年你會明白的。制造業(yè)在國內(nèi)會慢慢沒落下去的，國人玩東西都浮于表面，賺快錢，停留在表面的山寨、抄襲，很多企業(yè)、高校的專利一大堆，都是一張廢紙，沒有核心競爭力。
        簡單的一件事，電機選型時，很多人都知道頻率轉(zhuǎn)矩曲線，也知道細分數(shù)。往深里說，知道如何優(yōu)化設(shè)計啟動頻率曲線，加速時間的人就少了些，知道靜轉(zhuǎn)矩與啟動轉(zhuǎn)矩關(guān)系比例關(guān)系的又少了一些，知道電機極數(shù)、相數(shù)與頻率轉(zhuǎn)速之間關(guān)系的更少了。涉及到大扭矩輸出時，通常需要減速機，到這里的輸出扭矩計算，我接觸的非標行業(yè)從業(yè)多年的人員多是憑經(jīng)驗，對照頻率轉(zhuǎn)矩曲線，選型。問及是否進行理論校核，回答是那玩意不靠譜，我的經(jīng)驗沒問題。如果我告訴你深層次的原理性研發(fā)設(shè)計，就是用那玩意一點一滴琢磨出來的，不斷的優(yōu)化理論模型，提高各項性能指標，你會怎么說。
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' b  e4 A- j' j9 l9 R4 z       大俠，你現(xiàn)在所供職的單位，你覺得技術(shù)做到什么程度了？

好奇D旁觀者

orc_roll 發(fā)表于 2016-10-18 23:02
大俠，不瞞你說。民企盡管我沒去過，倒是接觸過一些在那里面干了十多年的人，也是做到一個小公司的總工級 ...

7 B4 M: f* E' g- L2 _+ G, p( ^認真看了兩遍你的回復，歡迎參與討論，至于觀點嘛見仁見智吧。


工作以后一直在外企，熟悉了那套流程和環(huán)境，也好不容易把英語撈起來。我說過之所以換到民企也是下了很大決心，原因就是看多了身邊一群四五十歲的工程師。國內(nèi)的工程師不像國外，有些甚至比VP、Director年薪還要高，那是尊重技術(shù)的表現(xiàn)，但在國內(nèi)工程師就是工程師的價位，你想提高生活品質(zhì)，抱歉，收入決定了你的檔次。這就說的比較現(xiàn)實了，生存的基本需求。
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另外一方面，還有一個自我實現(xiàn)的需求。以前在外企，一個螺釘?shù)倪x型可能都要老外認可了才行，個人發(fā)揮的空間和權(quán)限非常狹窄。目前在民企帶著一個小團隊做項目，公司也愿意提供各種便利放手讓你去做，至于結(jié)果好壞，反正對個人而言都是有利的。
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: N& S: ?% k, m8 y" L6 F我說過我是看準了行業(yè)再下手的，目前做新能源汽車電動機，借著國家的政策扶持，在目前制造業(yè)整體低迷的形勢下，我們的產(chǎn)能遠遠跟不上市場的需求，公司也在迅速擴張，至少未來10年值得期待。你要問技術(shù)有多深，我只能說目前能把新能源汽車電動機賣給歐美客戶的公司也就我們了，可以霸氣的說占據(jù)了幾乎100%國外出口份額。

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外企也好民企也好，都是個人的選擇，說不定我哪天又回到外企里面去，都要結(jié)合個人當時的想法以及大環(huán)境的改變，就像做FEA，脫離的邊界條件那是無解的。
沒有絕對的好壞，適合自己的就是最好的。

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劉哲榮

劉哲榮 發(fā)表于 2016-10-18 21:59
哈哈，樓主和我的經(jīng)歷雷同，選擇也一樣。
& J- E) K4 s/ G7 N5 v# H$ d
國慶前，在幾個同事要慎重的勸阻下，果斷從干了近3年的外企 ...

那你厲害，跳到民企還漲薪了，我暫時委曲一下，主動降薪了，因為呆在外企近3年時間真是技術(shù)荒廢了，現(xiàn)在正式進入的是非標設(shè)備領(lǐng)域，以前只有理論概念，沒有實踐過，現(xiàn)在項目多，正好鍛煉，半年時間過后又是一條好漢，工資馬上就會漲回來。

orc_roll

好奇D旁觀者 發(fā)表于 2016-10-19 16:49
+ O9 y8 |$ H) ~: @認真看了兩遍你的回復，歡迎參與討論，至于觀點嘛見仁見智吧。

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) \8 ?" J2 l0 c& a" O+ S

& J2 v/ M. p2 y; Z大俠，電機這塊很深的，新能源汽車電動機屬于直流電動機。直流電動機往深里說，主要涉及到磁路的計算，線圈的計算、響應時間計算，反電動勢等等電磁理論。電機的調(diào)速也分改變磁場調(diào)速和改變電壓調(diào)速兩種方式。控制直流電機調(diào)速的方式可以是可變電阻，可以是串聯(lián)二極管，也可以是運算放大器。這塊主要以懂電磁控制的電機研發(fā)工程師為主，機械設(shè)計負責電機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，涉及電機轉(zhuǎn)子兩端的軸承結(jié)構(gòu)分布，根據(jù)電機的額定輸出扭矩進行軸承選型。不知道，你們的電機能達到什么樣的技術(shù)指標？比如說，額定輸出扭矩多大，功率多大，峰值轉(zhuǎn)矩多大，堵轉(zhuǎn)電流多大，最大轉(zhuǎn)速多大，轉(zhuǎn)速扭矩曲線等等。不知道，你對這方面了解多少，還是你單單做機械這塊的研發(fā)設(shè)計。涉及到電磁方面的電機研發(fā)屬于另外一個團隊。
若是這樣的話，我就得問問電機的機械性能指標了，電機輸出端重復定位精度能達到多少，輸出端的圓跳動、端跳動多少，電機的使用壽命能達到多少？
注：未經(jīng)本人同意，禁止轉(zhuǎn)載或用于其他商業(yè)途徑。