v型皮帶輪奇怪結(jié)構(gòu)求解答

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應(yīng)該是過載保護(hù)吧，不按套路出牌啊，設(shè)計師挺有想法的

桃源閑客

freedom3936 發(fā)表于 2016-9-29 16:53
要看實物的用途
( N! P" i* G2 m3 o# d
3 w2 R8 \, m" c' C& U1 Z有可能是大點力，就打滑保護(hù)了

  剛開始我也以為有打滑保護(hù)的用途，后來發(fā)現(xiàn)，大輪子帶動主軸旋轉(zhuǎn)時，主軸上基本沒有承受轉(zhuǎn)矩類型的負(fù)載。只有不大的徑向彎矩。另外，主軸加上主軸上的結(jié)構(gòu)，重量大概250公斤。主軸直徑大概150。我在想，是不是主軸的轉(zhuǎn)動慣量太大，這種沒有溝槽的皮帶輪，就是為了讓主軸停轉(zhuǎn)的時候，可以打滑緩沖一下。

彷徨2014

學(xué)習(xí)一下

桃源閑客

淡然 發(fā)表于 2016-9-29 16:58
運行情況如何？功率多大？皮帶在大輪上沒有定位，旋轉(zhuǎn)起來，難道皮帶沒有偏移？還有一種可能，也許這樣做 ...

大輪子帶動主軸旋轉(zhuǎn)，最大轉(zhuǎn)速大概為150rpm，主軸加主軸上零部件重量約為250Kg，主軸直徑約為150mm。電機(jī)功率應(yīng)該是2.2Kw。另外，皮帶在大輪子上，真的沒有擋板擋住啊，我也在疑惑皮帶會不會跑出來，而且4條皮帶運行時會不會干涉。

桃源閑客

Lixinwu 發(fā)表于 2016-9-29 17:00
1 J# j3 X5 q* R0 D7 _' h: D是聯(lián)組廣角帶吧?

) E0 ~: ^# o) M, C8 l4 ~  \- i( c. U  學(xué)到新名詞了，沒聽說過聯(lián)組廣角帶啊，我先查查手冊。說實話，以前還真沒用過V型帶，只看別人用過。
# l. I" m1 X1 x8 q# G' r& q9 _

桃源閑客

廣州粵研鐘彥華 發(fā)表于 2016-9-29 17:12
這個要看設(shè)備做什么用、在什么環(huán)境下用、是什么人在用、是什么人設(shè)計的。很多公司因為一個有話語權(quán)的人的錯 ...

) S& n. W0 h6 s   說的很有道理，我很贊成你的觀點。但是這個是已經(jīng)試用很久的東西，試用過程中，應(yīng)該沒有出現(xiàn)什么異常情況，否則第二臺的時候應(yīng)該就更改過來了。再說，按照常理，我們設(shè)計V型帶的時候，最先想到的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是兩個輪子都有槽的。而這個卻設(shè)計成一個有槽一個無槽的，應(yīng)該是有特殊原因。我沒理解到。

我走更遠(yuǎn)

好像難以理解；v型皮帶和皮帶輪，小帶輪有V型槽，大帶輪沒有V型槽，還真的沒有見到過。
好像大家都懷疑是不是當(dāng)時設(shè)計錯了，竟然還能用，就湊合著用的感覺。

龍游大海

沖床上經(jīng)常用

面壁深功

這就是理論與實踐矛盾的典型案例。其實，這要正本清源：成本、功能、美觀三者結(jié)合。用V形帶只是防止打滑。

未來第一站

的確少見。