我們不遠了！！美國已經放寬了無人機管制！

本人無人駕駛

6月22日消息，美國聯邦航空管理局FAA發布了一套新規則規范商業運營商使用無人機，以一份624頁的文件來詳述新規。新規放寬了無人機監管，是美國無人機行業的重大發展，也為無人機從業者和愛好者帶來了福音，但對于無人機送貨而言，就是另一番滋味了。

　　新規主要涉及以下幾個方面：

　　飛行員：須年滿16歲；須會講英語；須通過由FAA測試中心發起的知識測試；須持有無人機操作證書，或由持有此證書的人監護；每兩年都須通過一次飛行知識審核；每過一年都要接受一次認證和背景調查。

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本人無人駕駛

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飛行：在飛行之前，須確保無人機是安全的；在屋頂飛行時，高度不能超過400英尺(約合122米)，除非周圍建筑物超過400英尺；飛行速度不得超過100英里每小時。

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無人機：須在FAA注冊，注冊費用為5美元；機上須有所有人的ID；重量不得超過55磅；每架無人機須至少有一位操作者操作。
　　區域：無人機必須在操作員或與操作員保持聯系的觀察員的視線范圍內飛行；小型無人駕駛航空器與操作員之間必須始終保持足夠近的距離，以便操作員在沒有任何設備（視力矯正鏡片除外）協助的情況下看見無人機；所有飛行還必須在白天進行。

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小師妹_c937B

樓主下面沒了嗎？

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常大爺 發表于 2016-6-22 15:05
我們好多個城市電瓶車都在限，在GD“穩定”壓倒一切的基本政策下，連炒菜不能用火都不是不可能的，更別提無 ...

/ F0 Y/ d: N8 l# ~時間問題。。。。

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icegoods 發表于 2016-6-22 15:37
能玩嗎？能好好玩嗎？

人手一架。。就麻煩了。還得上牌呢。
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格斗士

中國出臺這樣的政策的時間估計遙遙無期

本人無人駕駛

8 f) i: ~/ ^$ c　　新規出臺之后，很多無人機公司都松了一口氣：現在的商用無人機新規，已經與業余無人機的要求非常接近了，相對比較寬松。比如：新規撤銷了之前須持飛行員駕照才能操作商用無人機的規定。現在，你只需持有無人機飛行員駕照即可操作商用無人機，這種駕照考起來比飛行員駕照容易得多，也便宜得多。
　　然而，FAA卻沒把無人機運貨考慮在內。例如，2015年4月，亞馬遜向FAA致信批評該機構出臺的征求意見稿會破壞器無人機配送服務規劃。具體而言，FAA當時計劃要求無人機不能離開操作者的視線范圍，這就導致長距離送貨難以實現。
　　FAA的新規似乎并沒有放松這項要求，因此仍會對亞馬遜和谷歌等探索無人機送貨的企業構成挑戰。但無論如何，這項新規都是整個無人機行業的一項里程碑，表明美國政府愿意向無人機開放更大的空域。
4 N6 j% {4 Y0 f8 B4 `0 i9 X　　FAA在發布會上表示：“據業內人士估計，此新規將會在未來十年中，為美國經濟帶來超過820億美元收入，創造超過10萬個新的工作崗位。”

fiyu1314

  是不是國內的私企老板 又有一大批去隨便找兩個人放棄機器人去搞無人機了。

常大爺

我們好多個城市電瓶車都在限，在GD“穩定”壓倒一切的基本政策下，連炒菜不能用火都不是不可能的，更別提無人機普及了，路漫漫其修遠兮啊！就像我們一個同事以前的公司一樣，是做直升機的，私人企業，一件什么事來著，記不清了，政府說非法，去政府辦理相關證件，但是現在國家還沒有相應的規范，無法辦。

icegoods

能玩嗎？能好好玩嗎？

上海狐飛

美國槍￥￥支也很寬，能行嗎？

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fiyu1314 發表于 2016-6-22 14:08
是不是國內的私企老板 又有一大批去隨便找兩個人放棄機器人去搞無人機了。

% b& s' E6 L- K, i- J$ [無人機好多人在搞了