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樓主: icegoods

看到新聞,覺得挺有意思"中國巴士驚艷全球 可載千人不占車道"

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21#
發表于 2016-5-28 08:27:55 | 只看該作者
思路要放開,觀念要更新。愛迪生發明電的時候,反對者還說存在電死人的高風險呢。這個巴鐵項目,2017年首先在河南周口市將要實現運營。讓我們拭目以待。
22#
發表于 2016-5-28 11:07:39 | 只看該作者
不如空中單軌電車

點評

高架的支撐打入地下很深的,對 沿線建筑有影響,我在武漢親眼目睹,下面基本無常規建筑,落荒、停車場或與其他特定功能如天橋重合  發表于 2016-5-29 08:13
確實,城市高架的輕軌成本也沒有地鐵高,而且不觸動現有城市格局,對本就擁擠危險的城市交通沒有干涉,而且安全的多,技術也成熟  發表于 2016-5-28 11:31
確實,城市高架的輕軌成本也沒有地鐵高,而且不觸動現有城市格局,對本就擁擠危險的城市交通沒有干涉,而且安全的多,技術也成熟  發表于 2016-5-28 11:31
23#
發表于 2016-5-28 18:33:07 | 只看該作者
本帖最后由 牙滅蝶 于 2016-5-28 18:38 編輯 9 L. g/ \# e8 A6 T) v2 K
+ V; L3 j4 s6 [
早些時候在網站上看過一個歷史上失敗的交通工具發明,其中就有這一款樣式的大巴,可能因運行對路面改造太大,最終放棄。

e8962ef43fcc11db3c69e3f19a7c30e6.jpg (49.97 KB, 下載次數: 30)

e8962ef43fcc11db3c69e3f19a7c30e6.jpg
24#
發表于 2016-5-28 19:34:17 | 只看該作者
不一定在所有的路上弄,可以在人流量非常大的路上弄,
25#
發表于 2016-5-28 19:35:37 | 只看該作者
值得試驗一下
26#
發表于 2016-5-28 21:03:34 | 只看該作者
綜合評估下來,實際效用不大,甚至不如加長的公交車。

點評

哥們很武斷下結論啊,就一句領導式的總結批判,哈哈  發表于 2016-5-29 16:22
27#
發表于 2016-5-29 08:17:11 | 只看該作者
夜舞 發表于 2016-5-28 21:03" Y4 d# g3 }6 s" ~& l* U$ z
綜合評估下來,實際效用不大,甚至不如加長的公交車。

  S4 J; R) _* H% ^9 w
9 ^. w4 R, t% r& O支持,可能舊問題沒解決,又出了現在尚無法預計的新麻煩,先搞的示范一定要典型,不能做樣板工程,專門突出可能的優勢。
28#
發表于 2016-5-30 16:25:35 | 只看該作者
1、到了十字路口,里面的車要左拐或右拐,但是巴士要直行怎么辦?- g. g3 b. l1 H& O9 O! n4 M. u5 M7 k
2、如果下方是很高的大貨車,或者很高的大巴車、公交車怎么辦?
/ x7 \5 l. t6 z/ Z: T) q% X  E2 M3、如果前方車輛正好要壓過軌道變道怎么辦?
# b9 e+ }+ M+ _. o4、巴士有多高,路兩邊的各種交通指示牌、茂密的樹木、橫跨道路的各種電線、人行天橋是否與巴士行駛的路線干涉?
0 E* X: y7 T8 C, q5 q  \  E( }$ F5 L
( a* F9 I7 ]/ c
29#
發表于 2016-5-30 16:47:46 | 只看該作者
牛,坐等看好戲。
30#
發表于 2016-6-2 20:15:46 | 只看該作者
都是干貨,要好好學習一下
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