看到新聞，覺得挺有意思"中國巴士驚艷全球 可載千人不占車道"

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從這個設計看，設計人員一定沒開過車，口子開那么小，立柱那么一大塊，你叫人家里面的車怎么開出去，視野空間都不夠，各種事故隱患。

寂靜天花板

07年曾經(jīng)有過一陣報道，結(jié)果各位想必知道了，過了十年又炒冷飯。

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推廣后，
紅綠燈得拆，
! k; f: ?5 a" q, s低的橋得拆，
路要改，
1 z. E7 S4 w' c( u: `: @5 Z' F最主要的是車禍估計絕壁多。
駕校也要改。

午子仙毫

誰說中國人沒有創(chuàng)意，很好的想法

害怕伏櫪

炒冷飯、忽悠國家投資而已。

再而三

像個移動的隧道

祥云飛魚

炒冷飯  

海山

突然又炒這個，有點怕人

世間有真情

牛逼

老德Alex

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擺在桌面上顯而易見的問題就很多

7 d4 p# J* B3 g1、為了車身運行軌跡穩(wěn)定，一定采用軌道式，如此一來，所經(jīng)之路的道路路面全部要修改，路燈紅綠燈指示牌等等設施通通要修改，如此浩大的路面工程，會造成施工期間絕對擁堵，與緩解道路擁堵的初衷相違背。
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: B: ?: Q0 h/ _# d2、各站點上下客區(qū)域另外修建，又要打破現(xiàn)有城市規(guī)劃格局。
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3、一線城市的地鐵線路已經(jīng)趨于完善，線路很多，客運量很大，遠大于這種巴士，即使這樣也無法緩解交通擁堵的問題，何況一個巴士。現(xiàn)如今的交通擁堵一方面是由于道路規(guī)劃不到位，另一方面是由于司機交通意識淡薄，不能嚴格遵守交通規(guī)則。
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4、危險性大。在全民交通意識尚未提高的時候，這種方案無法推廣，一個移動式隧道，只要有一個司機隨意變道或者壓線行駛，交通事故就會發(fā)生，而且嚴重性遠大于汽車和汽車的碰撞。一旦發(fā)生交通事故，后續(xù)所有巴士線路都會停滯，乘客上不能上下不能下。
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所以綜上所述，與其搞這種新概念，不如在道路規(guī)劃上下功夫，特別是環(huán)線之間的聯(lián)通性能。另外收緊駕照發(fā)放條件，現(xiàn)在中國的駕照實在太簡單隨意。如果辦到這兩點，道路擁堵問題不敢說完美解決，但是定會緩解