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樓主: 醉行者123

此氣動(dòng)夾具系統(tǒng)圖是否合理

  [復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2016-4-15 21:56:40 | 只看該作者
“同時(shí)”這個(gè)概念需要推敲。事實(shí)上不可能同時(shí)。需要評(píng)估不同時(shí)的情況下對(duì)定位精度的影響。
22#
發(fā)表于 2016-4-16 11:05:17 | 只看該作者
不合理,應(yīng)該分開(kāi)供氣,調(diào)速閥不要共用。
23#
發(fā)表于 2016-4-17 20:43:20 | 只看該作者
三聯(lián)件應(yīng)該放在起源起點(diǎn),6個(gè)汽缸共用一個(gè)電磁閥?沒(méi)法足夠供氣的,節(jié)流閥要接在汽缸接氣口處,用排氣節(jié)流閥,這樣你才好調(diào)節(jié)汽缸的速度,如果為了安全起見(jiàn),在三聯(lián)件后再接一個(gè)電磁閥控制整個(gè)氣路的通斷
24#
發(fā)表于 2016-4-17 22:16:49 | 只看該作者
八個(gè)氣缸公用一個(gè)總電磁閥吧?
25#
發(fā)表于 2016-4-18 07:49:07 | 只看該作者
節(jié)流閥應(yīng)該每個(gè)氣缸配一個(gè)
26#
 樓主| 發(fā)表于 2016-4-18 09:11:06 | 只看該作者
番茄西瓜 發(fā)表于 2016-4-17 22:16
# o+ l& l( ?) [9 ]八個(gè)氣缸公用一個(gè)總電磁閥吧?
& W7 I& @, _  t
公用一個(gè)不太好,兩個(gè)電磁閥分別控制,可以控制其先后時(shí)間,然后再合成一路
' w: J7 s7 J: t3 C( }8 k
27#
 樓主| 發(fā)表于 2016-4-18 09:11:55 | 只看該作者
l55949416 發(fā)表于 2016-4-18 07:49
+ U6 Y! \7 M  J: ]/ s節(jié)流閥應(yīng)該每個(gè)氣缸配一個(gè)

: I- m& }' v: k8 y5 ]. g這個(gè)系統(tǒng)要求不高,也想節(jié)約成本,就用一個(gè)節(jié)流閥,應(yīng)該可以吧" T; F9 [+ E/ q
28#
 樓主| 發(fā)表于 2016-4-18 09:14:02 | 只看該作者
hxglty 發(fā)表于 2016-4-17 20:43
+ T' f9 C8 u. O  o. ~) T三聯(lián)件應(yīng)該放在起源起點(diǎn),6個(gè)汽缸共用一個(gè)電磁閥?沒(méi)法足夠供氣的,節(jié)流閥要接在汽缸接氣口處,用排氣節(jié)流閥 ...
  c3 u) }. G) A/ o! v1 i0 g
只有能實(shí)現(xiàn)功能就行,對(duì)其速度,時(shí)間,要求不嚴(yán)格
, N% k5 Y% V1 T5 W9 h+ ~
29#
 樓主| 發(fā)表于 2016-4-18 09:15:28 | 只看該作者
阿大 發(fā)表于 2016-4-16 11:05 $ |6 [! A+ ~: y/ C, c
不合理,應(yīng)該分開(kāi)供氣,調(diào)速閥不要共用。
* _5 e2 v5 L8 Y& Z
每個(gè)氣缸都用一個(gè)調(diào)速閥,成本太高了,并且此系統(tǒng)要求不嚴(yán)格,能實(shí)現(xiàn)功能,安全使用就行了
7 w1 }' U& n2 R- Y6 Y) c3 o* ~
30#
 樓主| 發(fā)表于 2016-4-18 09:16:17 | 只看該作者
oldpipe 發(fā)表于 2016-4-15 21:56
! O% t# j) A" v, ^7 h“同時(shí)”這個(gè)概念需要推敲。事實(shí)上不可能同時(shí)。需要評(píng)估不同時(shí)的情況下對(duì)定位精度的影響。
3 |5 X: }7 S$ m# ~
嗯,只要在一定時(shí)間內(nèi)氣體飽和就行,也不需要嚴(yán)格的同時(shí)( L% F$ F$ d! `0 d6 T0 s6 E9 A2 G

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