M1432A磨床快動缸問題

建寧

M1432A磨床的的砂輪進給液壓缸（快動缸），已經找了好幾個版本的教材，都是如圖所示。我想問的是既然油缸已經直接與換向閥相連，那么管路上并聯的單向閥有何意義？就算是活塞運動到行程末端封閉了管路進油口，可是油缸回油腔剩余的油液也沒有辦法通過單向閥?。∈遣皇菓撛诠苈飞霞由瞎澚鏖y？@2266998 ，麻煩8爺及各位大俠了，謝謝！
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drx888

油缸運行速度和流量有關，進油時候開啟2路進油，回游時候只有一路。我猜是起一定的換相緩沖作用

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圖上是不是想畫個液控單向閥呢

螺旋線

樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

建寧

螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31
; Y9 K; N2 f+ j) v& ?7 M" x3 U# z% i樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

) |2 Q1 ]$ J2 U2 y; G( e單向閥并聯的油路其兩個流動方向的有效截面積不同，如果液壓源為恒壓源的話，那么這根管路是可以實現正反方向流量（油缸速度）的不同，可是這樣的做法在這張圖里有何意義呢？進油管路的有效截面積始終大于出油管路，無法調速和緩沖。我認為與單向閥并聯的那根管路上應該有一個可調節流閥，構成單向節流閥。大俠怎么看？

建寧

螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

8 r; \2 q0 q, e: a7 c+ X$ b6 ~* J螺旋線大俠，您看這樣表述合不合適：
     如圖下部分所示液壓缸，在正常運行時進出油均為全流量，當運行到行程末端時，活塞本身封閉缸筒上的a口，這樣回油腔的油液只能經過節流閥節流減速，節流閥可以是活塞上開的節流槽（與缸蓋臺階孔配合）或者缸蓋本身自帶一個可調的節流閥。
# g5 d$ F; x) N1 Z8 N     可是這樣的結構有一個缺點，就是在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時，進油腔的油液必須全部經過節流閥（此時a口被活塞自身封閉），有可能引起抖動爬行，所以如圖上半部分所示液壓缸，增加一個單向閥，這樣在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時，進油腔油液可以經過單向閥小阻力進入。這樣應該能避免反向初始抖動爬行。
     以上閥結構與液壓缸作為一個整體配套，不知市面上是否有這樣的液壓缸出售。
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fwsc

它就是個調速閥，用排油口節流控制速度，免得油缸排油太快，活塞桿一下竄出去

螺旋線

原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。
1，快進缸外觀，注意進油口對面的堵頭（里面放鋼球的，“內置單向閥”，沒彈簧，靠重力復位）

0 l4 M& Z1 n. {2 E; L* L  O* W5 B2，后端蓋分解和位置關系圖，好理解吧。快進還有無問題？

3，注意缸體上的環型槽和活塞上的節流槽。緩沖慢停有無問題？
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8 Z8 }, ~% R% b. o上機是在缸上做文章，下面是四機的，在活塞上實現，原理是一樣的


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drx888

螺旋線 發表于 2016-3-5 11:56
. M& C% |4 B: \* h" I' J2 P原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。
1，快進缸外觀， ...

請問螺旋線大俠，油缸伸長時，油壓把鋼球頂起，增加進油截面,油缸縮回時，靠鋼球堵住油孔，減少油缸縮進時排油速度，實現快進慢回？那鋼球不是在油缸里到處打轉了？另外這油缸是不是只能垂直向上伸長使用？

drx888

drx888 發表于 2016-3-5 20:30
: p" ]( |, Y& a2 y請問螺旋線大俠，油缸伸長時，油壓把鋼球頂起，增加進油截面,油缸縮回時，靠鋼球堵住油孔，減少油缸縮進時 ...

& R  g( [6 S0 ^5 b  A5 U求前蓋拆解圖片@螺旋線 謝謝


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