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樓主: 水水5

為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

 薦 [復制鏈接]
11#
發表于 2015-11-24 23:03:00 | 只看該作者
張聾子 發表于 2015-11-24 21:37
/ K3 T; X" [8 S% y$ F, X# _樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道 ...
) G6 B6 V9 v, U& V( R. {3 v
完蛋了～這個帖子又扯上熱機了，本來扯蠕動摩擦，就不懂～  Y6 ?& v* Q  w. [$ c
# a+ ^: U- r  i6 ^  j+ Q' |
其中還有一個剎車片～* S- K* n5 ~9 N  n% f1 b  [

點評

哈大高鐵采用的是最新型的CRH380B型高寒動車組，這種動車組可以在-40℃~40℃溫差間正常運行。哈大高鐵的軌道道岔安裝有除冰融雪的電加熱裝置。  發表于 2015-11-25 08:29
12#
發表于 2015-11-25 08:32:58 | 只看該作者
下雪后，火車下面會結冰，當高速運行時，下面的冰碎屑攻擊鐵軌設備，相當于子彈，很容易造成破壞。”與京津冀鐵路運行情況不同，針對膠東半島的天氣狀況變化不定，濟南鐵路局高鐵指揮中心，針對對這條線路的監控設置上也特別增加了降雪的報警。
13#
發表于 2015-11-25 08:34:17 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 編輯
8 I2 w7 b+ V( G) l( I4 S$ e6 C1 e6 O6 y5 N9 d& s: p
大俠說說吧，
/ ~. G; M4 \# M( O@2266998

點評

問題很多，一個是鋼軌結冰，高速容易出軌，再就是輪緣結冰，顛簸增加，導致自動控制系統自動限速，還有道岔設備等要人工去確認，都導致延緩，問題是可以解決，加拿大有各種設備可以用，但又要引進了，我們沒有  發表于 2015-11-25 09:57
14#
發表于 2015-11-25 08:39:01 | 只看該作者
andyany 發表于 2015-11-25 08:34 ' l# D6 B, Q" z( N2 b
大俠說說吧，9 r% |" t& u) U
@2266998
( |/ @8 q& N4 _/ U9 ^- ?
@2266998                     ; _7 B( S) U5 x4 D: A. T

點評

謝謝！  發表于 2015-11-25 09:13

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
andyany + 1

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15#
發表于 2015-11-25 08:40:53 | 只看該作者
笑著哭 發表于 2015-11-25 08:39
" @6 J: @7 ?( l1 y6 O. W@2266998

' ~' {9 l- d1 P9 e( {0 _# H為啥我的@是那樣？

點評

呵呵，受教了  發表于 2015-11-25 17:02
正確的應該是: "@2266998 "，即在最后的8后面有一個空格  發表于 2015-11-25 08:48
16#
發表于 2015-11-25 08:41:26 | 只看該作者
   對高鐵不太感興趣，感興趣的是大俠到京城 高就去了啊 ！！恭喜  @水水5

點評

謝謝大俠關心，只是去北京看看機器人展，個人愛好而已。低調  發表于 2015-11-25 14:33
17#
發表于 2015-11-25 08:52:48 | 只看該作者
  你們說的太深奧，俺不懂！只記得小時候看電視，火車急剎時，輪子和鐵軌之間會冒火花出來；沒有摩擦不可能。

點評

這估計剎車時抱死了，但由于巨大慣性車輪直接在軌道上滑移了  發表于 2015-11-25 09:07
18#
發表于 2015-11-25 09:03:28 | 只看該作者
有了7.23，當然決策會非常保守。是你也一樣。
19#
發表于 2015-11-25 09:11:02 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 編輯
' x8 F. n5 O. [0 D4 P$ N. {# @6 |. Y
要是車頭前面裝一個快速融冰融雪除水的裝置就可以了。
9 u6 E4 z6 u& S誰能做出這個，就厲害了。) E; a# U; ?& r5 a6 D

點評

加拿大幾十年就有，你冬天到加國坐火車，能看得見，但速度也不高，米國用渦輪機去吹，  發表于 2015-11-25 09:59
20#
發表于 2015-11-25 10:10:27 | 只看該作者
因為高鐵也是火車
& `5 R" [9 Y, W8 v! y
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