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關于rv和諧波的替代可能性,請教

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1#
發表于 2015-10-15 14:03:55 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
想求教各位大俠,為什么機械臂的關節都是用rv或者諧波減速器,為什么不用行星減速器呢?關鍵的原因是因為精度嗎?
2 a: D! G! ]% b7 y; n有沒有可能用行星減速器加末端傳感器閉環控制來替代rv和諧波?好像沒有看到有產品這樣做的,這其中關鍵的難點是什么呢?
5 S4 t4 Y9 Q3 L, B& k- _- f7 i望能拋磚引玉,得到大俠的賜教!
& J3 H  a* }% E7 e8 H

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2#
發表于 2015-10-15 15:05:56 | 只看該作者
機器人用減速器主要的性能指標是:精度、剛度、振動特性、傳動比、空間尺寸以及壽命。
8 l2 [: D* V" u2 O! \RV在精度、剛度及振動特性上具有很大的優勢。4 i, T4 c$ l8 V9 L
LZ的想法,從理論上講,是一種途徑,但這涉及到一些具體的問題,比如傳感器、驅動器本身的精度以及響應速度。
& b' n- B) p7 ^/ @6 W( o$ \& b9 P另,我最近申請了一個專利,基本上就是這種解決辦法。

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3#
 樓主| 發表于 2015-10-15 15:36:31 | 只看該作者
本帖最后由 吼o吼 于 2015-10-15 15:47 編輯 ! _, {8 m' v3 `/ @( {
劉景亞 發表于 2015-10-15 15:05 ! m7 V: a, S8 M. \  V  B
機器人用減速器主要的性能指標是:精度、剛度、振動特性、傳動比、空間尺寸以及壽命。% O1 ]( M6 i& ^. W
RV在精度、剛度及振 ...
確實像您一說,除了精度,還有剛度,振動這些問題,即使純粹只有精度問題也要看傳感器的精度,當然,這也僅僅解決了精度。如果再加上您說的剛度、振動、傳動比、空間、壽命這些問題,結構上也需要逐個解決。6 _. a7 U4 d6 m* ^% N
如果怎么說,也許最開始機械臂就是運用行星減速器,但是行星減速器面臨的這些問題又需要結構上一一彌補,所以才出現了rv和諧波,要是這樣假設,再用行星就倒退了
( q) {4 [6 `9 l0 v7 m; G+ L3 E2 S- r& e6 s) _- W0 a0 ]1 A
大俠您的專利也從結構怎么解決的振動這些問題啊,有沒有驗證機呢

點評

我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。  詳情 回復 發表于 2015-10-15 16:33
4#
發表于 2015-10-15 16:33:52 | 只看該作者
吼o吼 發表于 2015-10-15 15:36 & R  o0 k# C+ f
確實像您一說,除了精度,還有剛度,振動這些問題,即使純粹只有精度問題也要看傳感器的精度,當然,這也僅 ...
( S# p7 G) B" c. H" A6 B9 I% c
我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。
5#
發表于 2015-10-15 16:37:42 | 只看該作者
1、行星減速機精度不夠高,行星減速機的背隙在1弧分以下的非常少,而且很多所謂1弧分不是加工出來的,而是挑出來的,所以在存在齒隙大的情況下,加閉環控制用處不大,因為在這1弧分內輸出軸是可以自動轉動的,無法約束。6 S% ]3 I3 Z, B! h
2、同等速比下,行星的尺寸偏長。
& `* v1 p  ^- o3 s3、RV與諧波減速機運動更平滑。: G8 n8 j/ \/ Y! q/ H! G
4、不過行星減速機在壽命方面比RV和諧波更占優勢,壽命要長很多。
. P) Y( n" g$ Q5、RV的可輸入轉速更高。: W! t4 r# q( a
6、可受扭矩方面,行星比諧波好,RV比行星好。

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6#
 樓主| 發表于 2015-10-15 17:18:21 | 只看該作者
劉景亞 發表于 2015-10-15 16:33 1 E$ F9 h" s0 w
我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。
8 |# X0 ?* y1 b" D1 i8 C
是這樣,開始只想到了一個精度,確實每個問題都需要逐個驗證,不知道以前有沒有人這樣探索過,我qq707870361,能加您嗎,向您取取經/ u$ w  J9 s5 t/ `- c' H
7#
 樓主| 發表于 2015-10-15 17:30:16 | 只看該作者
ww112358134711 發表于 2015-10-15 16:37 1 ]1 ]* W+ C: T
1、行星減速機精度不夠高,行星減速機的背隙在1弧分以下的非常少,而且很多所謂1弧分不是加工出來的,而是挑 ...
4 c+ n( C& A  F4 \5 V- W# `, k9 k$ p
您說的弧隙很直觀,在用行星減速箱時,輸出軸即使用手也可以使其左右轉動,您這么一說確實有這么一個區間是無法控制的,或者即使一個方向轉動后控制了,但末端承受反向一個負載,是不是也會使這個無法控制的區間呈現出來?
; z' @) l3 L5 @2 `既然齒輪組是有回差的,那在機械臂里怎么還是有齒輪傳動存在的,或者直齒輪,或者錐齒輪傳動,這種情況又是怎么避免齒輪回差的呢?0 v' S/ i# ]% [& }0 o: _
8#
發表于 2015-10-15 20:13:51 | 只看該作者
劉景亞 發表于 2015-10-15 16:33
' @- H/ [1 x# v) F' ~4 b我的專利也只是一種方法,沒有驗證機。我覺得這種思路是一種解決途徑,可以摸索一下。
/ K: d$ o( ~. _
沒做樣機都能申請專利啊,還不知道是否成功呢
* ]8 N9 X! L# Z; A! |' j

點評

專利不一定要有樣機,專利主要是要新想法。 否則那些新模型、新工藝、新方法怎么申請專利。  詳情 回復 發表于 2015-10-16 09:08
9#
發表于 2015-10-15 21:36:49 | 只看該作者
吼o吼 發表于 2015-10-15 17:30
2 e% `/ J7 ^5 t8 Q您說的弧隙很直觀,在用行星減速箱時,輸出軸即使用手也可以使其左右轉動,您這么一說確實有這么一個區間 ...

- D( v7 \) I; c! U  l; i據我所知,有些廠家會使用齒輪箱代替標準減速機去減速,比如KUKA的某些機型,具體怎么設計我不太了解,只知道對于齒輪箱的加工與裝配工藝很難,齒輪靠得遠了,就有間隙,靠得近了,會發熱,也影響壽命,所以目前國內六軸末端的傘齒機構都不好做,加工與裝配工藝似乎還沒有完全掌握,所以會出現異響、發熱嚴重、精度丟失、齒輪磨損快等問題。齒輪設計、加工、裝配有很多細節還有專業知識,在下只是粗略了解一點而已。
" G/ f, ^4 }, \1 J/ G7 t! i- d# l
10#
發表于 2015-10-15 22:21:01 | 只看該作者
哈默納科
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