內外環(huán)境逼迫中國機床業(yè)加快轉型步伐

寂靜天花板

2015年對中國制造業(yè)而言，是一個時間窗口，既是開始，“十三五”規(guī)劃布局，《中國制造2025》推出；又是一個時代的結束，跟高增長說再見。
8 N2 `! Z( t) U4 n( Q% B( b! Z    網上看到一個似乎悄無聲息的案例：成都日發(fā)本來做機床和紡織機械的，也有一定規(guī)模，兩個業(yè)務都做到了幾億元和十幾億元。近年來它先在成都做農業(yè)，然后又到新疆去做農業(yè)，最近還說要做個跑馬場。
" P$ i) M  [/ K, |% z0 _: h    為裝備業(yè)服務的機床工具行業(yè)高速增長的階段毋庸置疑已經遠去，如重型機床，這一趨勢逐漸衍生到其他子行業(yè)。
' Z7 r! s1 k: m! \& a   探 底
    一如當下的股市，中國機床工具制造業(yè)經歷4年的下行，眾多業(yè)內人士都在猜測是否到底了。
    開文提及的日發(fā)，其轉行只是轉型的一種表現形式，時至今日，轉型幾乎被所有的企業(yè)列為重中之重。
1 J' P  _+ u" m+ O8 A$ A    實際上，轉型升級實際上早在十幾年前就已啟動，只不過一直反響不大。求其原因，在工業(yè)化的初期，需求的量化就促進了裝備制造業(yè)每年20%以上的高增長。
    在以擴大產能、低價勞動力、低價生產要素、低價環(huán)境為代價發(fā)展裝備制造業(yè)的情況下，呼吁轉型升級往往徒勞的。只有當高速的增長暫停，市場變得疲軟，企業(yè)活下去困難的時候，才會實現真正的轉型升級。從這個意義上說，中國工業(yè)企業(yè)特別是制造業(yè)的轉型升級才剛剛起航，因為工業(yè)化后期的特點是，制造業(yè)的比例下降，服務業(yè)大幅上升。
# w2 p# p/ z8 R/ [) P) p1 @' U    在過去一兩年里，往往在上半年的時候，大家愿意互相打聽，并期盼下半年市場行情的好轉，而到了下半年，又在想過了上半年，下半年就會好；或者過了今年，明年就好了。
9 L/ b6 W( m5 [# Y    不過到了2015年，一個更普遍的觀點是，也許明年不會比今年好，但也不會壞到那里去了，企業(yè)紛紛表示當前首要的任務是要活下來，“留的青山在，不怕沒柴燒。”但更理性的聲音認為，這次的調整是個長期的過程，沒有健康的體魄，不是所有的企業(yè)都能熬過來的。
    據中國機床工具工業(yè)協會統計數據，與開始下行的2011年相比，2014年國內機床市場消費總額下降了18.6%。協會常務副理事長兼秘書長陳惠仁認為，市場需求總量的下降是結構性的，即低檔通用型產品的需求下降最為突出，屬于大幅下降，甚至稱為“斷崖式”下跌也不為過。而這一類產品的市場恰恰是我國機床產業(yè)過去賴以實現高速增長的主要依托。
8 _8 d* w% C  X1 `3 P2 y) l    這是因為，在這一市場領域，國內機床工具制造企業(yè)長期占據絕對主導的市場份額，因此該類市場需求的大幅下降，給大部分國內機床工具制造企業(yè)帶來極大的沖擊。因此4年來，行業(yè)企業(yè)一直承受著巨大的下行壓力，并且從目前情況看，這種下行壓力還在進一步加大。
    記者從國家統計局網站獲悉，2015年8月份，中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)為49.7%，比上月回落0.3個百分點，降至臨界點下方。
' Q6 L; `8 Y0 |! T" ?    汽車是機床的消費大戶，根據中國汽車工業(yè)協會公布的數據，今年上半年，中國市場汽車產銷量分別為1209.5萬輛和1185萬輛，同比增長2.6%和1.4%。雖然仍然是同比正增長，但增幅下降。
    尤其是今年6月，中國汽車產銷量環(huán)比分別下降5.8%、5.3%，同比分別下降0.2%、2.3%，這是自2008年12月以來第一次出現兩個指標“雙降”的情況。
  }" f2 q  D" V* _7 D9 ]: l    為此，汽車協會將2015年中國汽車銷量增幅預期調整為3%，今年年初該協會曾預測2015年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。
    “土豪”不再
7 m$ m& U5 |5 U" o; |, o, I4 u5 a    降本增效是目前機械行業(yè)的常態(tài)，對于機床制造商而言，用戶似乎變得更加精明起來，過去一擲千金，投入大筆資金新建生產線的日子已經遠離，即便是新上項目，對每條線的效率要求也更加嚴格。
    比如對于刀具產品，我們知道汽車行業(yè)是外資刀具品牌的福地，中國也是世界上最大的新車市場。
    但進入今年以來，跨國車企在中國已很難重現過去兩位數的高增長率，中國汽車市場的競爭越來越激烈，這些都對生產節(jié)拍和精度提出了更高的要求。
8 R* C( C' V+ c- K( U' q! f3 x    江淮汽車是國產品牌中的佼佼者，瑞風5S搭載的1.5TGDI發(fā)動機集國際先進的缸內直噴、廢氣渦輪增壓、雙可變氣門正時、集成中冷器式塑料進氣歧管和油氣分離一體式缸蓋護罩、靜音鏈驅動、漲斷連桿等多項先進技術于一身，具備高功率、高品質、低油耗、低排放、輕量化等特點。
    江淮鑄造的主要業(yè)務是為江淮汽車集團提供鑄件產品，在同為集團下屬的發(fā)動機廠的工序調整后，江淮鑄造的機加車間承接了缸體的加工任務，主要集中進行缸體的半精加工和鉆孔的精加工工序，以實現更嚴苛的加工節(jié)拍要求。據介紹，按照集團高效生產的要求，整體缸體加工的節(jié)拍要求是2.5~3分鐘，可是之前由于要兼顧缸體孔加工工序，整體節(jié)拍難以達到上述目標，會被延長至5~6分鐘。而現在通過工藝改進，由鑄造公司完成孔加工工序，整體缸體加工的節(jié)拍可以縮短至2分05秒。
    這樣的工序調整，對于刀具供應商瓦爾特而言，必須投入大量的時間和人力為客戶解決緊迫難題，因為你不做，就給競爭對手留下了空間。而在中國市場，國際的刀具供應商企業(yè)幾乎已經全部到齊，大多也都在本地建廠，擁有了一批技術服務人員。
    應該說，在當前經濟全球化和國內外市場需求萎縮的背景下，質量日益成為市場致勝之本。不少機床制造商發(fā)現，很多客戶過去在選擇產品供應商的時候，更多的是追求低價，以低價產品贏得最高的利潤。但今年以來，在制造業(yè)不景氣的形勢下，更多裝備企業(yè)反而開始對機床產品質量提出越來越高的要求。
    不放心的當然是質量。一起質量事件就足以毀掉一個忠誠客戶，甚至關閉了通往產業(yè)的大門。加之現在網絡很發(fā)達，不好的質量信息會被同行快速傳播。因為產品質量和市場開拓就像是企業(yè)的兩條腿，產品質量不行，市場開拓必然遭遇挫折，一定會遭到市場拋棄。
+ [$ P7 `2 _1 ~2 i    即時到了現在，市場冷清了，不少企業(yè)依舊沒有停下尋找新的市場步伐。比如機器人是熱點，有市場能賺錢，也有不少機床行業(yè)企業(yè)置身其中。但有一窩蜂上馬的結果就是價格下滑。
2 z' y: J- d* v- O, ~    而對于不愿放棄的中小企業(yè)而言，把錢用在刀刃上才是過日子的好辦法。如何過好自己的日子？這就要各自靜下心來，盤點自己的身家，多創(chuàng)新，多關注產品質量和性能，關注細分市場，把過去只注重產量沒有關注質量細節(jié)的功課補齊。使自己的看家產品更具市場競爭力，這就要求機床企業(yè)今后重點工作應當放在大力提升自主創(chuàng)新能力，提高產業(yè)化水平，加快機床產業(yè)升級上。

大灑ds

都在往互聯網轉，，，前幾天看的新聞也說要往互聯網方面轉，，，這對加工制造業(yè)也是一個沖擊啊