|
|
本帖最后由 機械設計工cmiw 于 2016-3-3 10:48 編輯
# Z5 a5 ^, x$ M9 U
, G/ _5 W4 z- Z5 x) O9 f第一個圖原理沒問題
6 t+ b$ E. m3 K. A; D加上節流閥只是控制氣缸的最大負載而已。如果沒加節流閥，氣缸的負載就是氣缸的下腔面積x氣壓；加上節流閥就可以調節節流閥來方便的控制氣缸的負載而不用調節氣壓的高低，因為氣壓泵輸出的氣壓不一定只給這個氣缸使用。
+ C8 ]& Z/ X3 P在左工位時，氣缸下腔進氣，氣缸上腔氣體直接排出到大氣中，此時氣缸升出去，而且能承受一定的負載；
1 k/ e' q- ?( _* F8 s6 b; [- L9 ]9 U在右工位時，氣缸上腔進氣，下腔氣體直接排出大氣中，此時氣缸收回，同樣能承受一定的負載，但這負載比升出的負載小。
1 F& ~8 Q; O! \: c3 n此外，節流閥的全開模式排氣量一定不會大于節流閥的進氣量，也就是說在節流閥全開模式下也有一定的節流作用。# {4 G: M7 d/ j, V7 O
氣缸和油缸是有不同的地方，氣缸不需要回路，直接將氣缸里面的氣體排出大氣即可，氣壓泵直接從大氣中抽氣加壓送過來就行；油缸不同，需要回路，需要將液壓油回收到泵站加壓再輸送過來，要不誰也負擔不起液壓油或者液壓液的成本。1 y4 U# v! r1 e# p c
$ [0 S8 J5 v8 S: i6 l: q
第二個圖就不正確，進得氣直接排出到大氣中，對氣缸沒有任何作用。 |
|
樓主: 學習進行時
發表于 2015-11-19 20:00:18
