印度將成下一個“世界工廠”

凌晨的風

同問LZ，中國工人時薪2014年12.47美元，在中國什么地方？

juneng

有機會去印度玩玩。

liping1981

中國制造要升級轉型，工藝水平上臺階很關鍵。但工藝水平和制造能力提升需要時間的沉淀。

龍九禪師

中國工人    時薪2014年的12.47美元  ?

荷舞清風

沒有什么可怕的。

所謂世界工廠并不是嚴格意義的工廠。不過是沒有什么技術含量的加工車間，低級裝配工廠。

這幾年我們一直被所謂的“中國制造”，和所謂的“世界工廠”所迷惑，所困擾。能否真正擺脫這種困擾，就在于你想從事工作和行業是什么？在整個產業鏈中處于什么地位？

波音和GE難道不是工廠嗎？

三菱重工和西門子難道不是工廠嗎？

中國的大連船舶重工難道不是工廠嗎？

南車和北車（現在叫中車集團）生產和諧號火車頭和動車的單位不是工廠嗎？

華為其實也算工廠，不過是研發和設計人員多而已，外協和合作單位多。華為就是一個IT制造工廠。


提醒大家：工廠不等于工場。現在太多人只曉得工場而不知道工廠。有什么好慌張的呢？

濾油機廠家

各有各的活法，各有各的市場，經濟需要不斷創新，過剩一樣，就趕緊創新模式

pexray

中國的勞動力價格優勢小了，自然會轉移

eddyzhang

嘿嘿，感覺很好玩。
中國制造成本是增加了，但是要看看這些成本是不不是工人工資成本造成的。
工人工資這些年到底提高了多少？美國工人成本是多少？
有多少是ZF拿走的。慢慢分析：
1，普通一線員工工資增加多少，是否是美國工人的水平？不是折算的成本哦。比如你派個老外，工資是國內員工的十倍，報銷吃住，子女上學費用，每年的來回機票（全家哦）。一個老外頂20-30個中國人的花銷。水平不見的高
2，物流成本，國內高速公路這些都收費，遠的外協來回都是錢，而且油價是人家美國多少倍。
3，與ZF打交道的額外成本。辦廠免不了跟ZF打交道，這個錢，有數嗎
4，中國人情世故的銷售成本，做一銷售，當然靠關系，但是中國只要是賣東西，免不了幾個點十幾個點的回扣，這個錢都是成本。
5，固定資產投入，折舊，有些地方是隨便用地，但是很多都是花錢買地，建工廠，這個前期投入，一般沒有幾年很難見效益。難怪很多棒子跑路。
6，員工培訓等隱性成本，新招員工都要培訓，熟悉公司業務流程，企業文化等都是隱性成本。
還有很多其他成本
所以，如果我們把一些成本剔除，可以發現我們的成本高嗎，是我們員工造成的嗎？

星空xzp

我怎么覺得后面數據不對啊，我現在的時薪還沒2004年高

tiantiand

印度人上廁所不用手，影響品質
還有據說印度人比較懶，工作效率低
最重要的一點，印度文盲多，5年，投資是投了，但是怎么改變！