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gd&t問題探討

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1#
發表于 2015-3-14 16:44:24 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    最近幾天參見了 公司組織的gd&t培訓,感覺收益匪淺,但還有幾個問題想請假壇內專家:* M. m- N( _; u. E
1.是不是能用形位公差表示的盡量不用尺寸公差?
  ~; z( u1 z5 \2 ~/ T' H, l2.形位公差是不是用輪廓度就可以代替平面度,圓柱度,直線度了?. I- S( t$ l8 @/ v. T) O: O2 j
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2#
發表于 2015-3-14 16:56:00 | 只看該作者
我只能說-不是,
1 U% b% E% _$ r9 G0 S3 \" p有空多看看圖紙吧,最好能自己進行裝配工作,這樣才能理解公差、形位公差的含義。
3#
發表于 2015-3-14 17:23:09 | 只看該作者
干機加工的,寧愿尺寸公差嚴一點,也不想看到形位公差
4#
 樓主| 發表于 2015-3-14 17:25:35 | 只看該作者
panyuhao 發表于 2015-3-14 17:23 + J- @/ d! L1 s: N' X" p" M
干機加工的,寧愿尺寸公差嚴一點,也不想看到形位公差
! ^, F/ u% H7 {1 v) v, j
用形位公差標注更合理,減少廢品,美國標準中大部分是用形位公差標注的
# {( J6 ^+ n9 I% M) i$ Y2 F

點評

“用形位公差更合理”還是認同你的  發表于 2015-3-14 17:26
5#
發表于 2015-3-14 19:29:41 | 只看該作者
不管什么尺寸和公差,最終目的都是為了定義你想要的零件。相比較而言,形位公差通常可以比尺寸公差更準確地反映設計者對零件的要求,但同時也會使圖紙變得更復雜。不存在誰一定比誰好的說法。就像為了實現設備上某種功能,有多種機構可以用,最高大上的那種未必就是最合適的。該簡單的時候就要簡單。

點評

按照GDT標準標注圖紙,圖紙要簡潔了很多,但是普及度的問題,加工和檢測讀圖比較麻煩,很多人看不懂  發表于 2020-8-8 23:45
談到輪廓度了,先說兩句。輪廓度可以實現任何一種形位公差所能實現的作用,這也導致它成為制造成本和檢測成本最高的一種公差。正因為如此,它也是最不常用的一種公差。不是非常必要,沒人愿意用它。  發表于 2015-3-14 19:43
從樓主問的問題來看,應該是剛接觸形位公差吧。關于各種公差之間的替代問題,不是幾句話解釋得清的。建議樓主對照各種公差的定義,自己想一下這些公差分別用在同一個特征上時,會得到什么樣的零件,又該怎么檢測。  發表于 2015-3-14 19:33
6#
發表于 2015-3-14 19:35:33 | 只看該作者
1.是不是能用形位公差表示的盡量不用尺寸公差?- ]+ y; y0 ], Z' e+ f# W
       個人覺得這不是盡量用不用的問題,沒有標準答案的。在能表達清楚一個零件的功能的前提下,能用越簡單的成本越低的表達越好;學習GDT不就是為了使圖紙在設計、制造、檢驗整個過程不產生歧義且最大限度降低成本嘛。5 u* Q2 I: ^( e( @( u' B3 r  x. w/ c3 ~" g
       有一句話是這樣說的"對于使用直尺或游標卡尺就能完成檢驗的零件,盡可能的使用尺寸公差進行標注,減少復雜性"
6 P0 t+ b$ Q; K# ~2.形位公差是不是用輪廓度就可以代替平面度,圓柱度,直線度了?
, H" q- U8 o2 K5 K4 c$ PFeatures of Size—The Four Fundamental Levels of Control
( m$ A, W+ z  y9 j9 z
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a
5 n. L! O! @6 z9 y& A3 w" Z- w+ Sdegree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls( V1 I2 }" v1 c0 _, _! `) x. V
remain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously., Z4 Y6 V7 `1 \5 U, r: q
Level 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.3 d' {, y0 o% K  J0 f; g
Level 2: Adds overall form control.& @( u$ Z) S! N+ ?
Level 3: Adds orientation control.( i6 ~) x+ @2 W4 C: d
Level 4: Adds location control.8 A9 W! C7 G% G' R; B
輪廓度一般用于非規則面和線,可帶可不帶基準,似乎是個萬金油,但其檢測困難啊。
( `6 G  K4 |  x5 \' {# o
還有iso標準里面位置度定位平表面,用面輪廓定位曲表面,ASME沒有這個限制;& h* {# J& W  \/ u  e$ i- k
至于替代圓柱度,直線度;好像沒見過圓柱這樣標的,一般也就是標個直徑,需要增加其他要求再看情況加直線度,圓度,圓柱度等;看你使用情況吧,記住,你標出去的都是錢啊!! F: b. t( {/ i# r/ n8 ^
4 N) j: H6 U4 D0 X( C

. L# m+ o# s8 H. A6 ]8 f( U' M6 @0 d& \" A: W! M9 J

2 q* T7 k' W, D/ t2 E
: _! ]5 d; I( F+ A
' {( X  V1 W, j1 |7 Y* D" N
5 H  j* I, D" g$ z8 ]$ X: p5 |2 q3 q- e
  H& e3 l- K5 j* l( c) ^1 M: r
/ e- i& _2 [2 W7 ^1 ^* E; G& L
. j+

$ t7 B3 n0 M, i2 i( F( p( }& o7 c3 `" V4 S
6 G$ E1 V7 e! `; j
補充內容 (2015-3-15 13:48):& x6 n1 j9 Z, g$ `! B$ R
PS:比如一個平面標注輪廓度0.2(不帶基準),和標注平面度0.2;這兩種情況下公差帶寬度雖然一樣,但位置和算法不一樣,前者相對理論位置內外0.1;平面度為平面最高點構建平面,往下平移0.2作為寬度;其他以此類推;
7#
 樓主| 發表于 2015-3-15 08:03:17 | 只看該作者
seekfor 發表于 2015-3-14 19:35 " l3 D0 W# L  [0 T
1.是不是能用形位公差表示的盡量不用尺寸公差?+ N+ X& `+ p( `5 U  R
       個人覺得這不是盡量用不用的問題,沒有標準答案的。 ...
2 N3 }& G# a( u/ i# v' @  w
謝謝您的指導,給我們培訓GDT的是位車身出身的工程師,我是做變速箱的,以前標注很少用輪廓度且不考慮成本,所以這次聽得有點糊涂,謝謝您的指導+ j* L3 @7 K' E
8#
發表于 2015-3-15 13:49:59 | 只看該作者
降臺詩春 發表于 2015-3-15 08:03
8 P( {& M8 N# ]  O8 y6 a, U3 f謝謝您的指導,給我們培訓GDT的是位車身出身的工程師,我是做變速箱的,以前標注很少用輪廓度且不考慮成本 ...
5 J, v; [5 O9 `% |) \1 h, \
我這也是做變速箱的,不過我是搞殼子。
& h* A! T6 n: ^9 k& y' c
9#
 樓主| 發表于 2015-3-15 16:47:26 | 只看該作者
seekfor 發表于 2015-3-15 13:49
9 b; \" S* X7 {5 C# g我這也是做變速箱的,不過我是搞殼子。

6 Y* G" L! l- V5 m; P& H我也是做殼體的,你們是從哪些方面來做的?我們現在主要是測繪樣車的,然后參照內部改型改外殼,做cae分析,你們呢6 K) D( r" g& n! p, K
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