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樓主: 真知灼見

絕少實用價值的差動

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11#
 樓主| 發表于 2015-3-4 22:38:59 | 只看該作者
上圖是伊之密的差動油路,原理還不錯。下圖我改了他的畫法,把G點那個交叉拿掉了,改清爽,液壓圖要盡量避免交叉,否則沒法看。就是我在換向閥符號內,把平行和交叉機能調了個個,從而拿掉交叉點。圖上的插裝閥是電磁閥控制的,電磁閥沒畫。
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我另有一圖沒找到,簡化它了,把插裝閥拿掉。這個插裝閥只起通斷功能,我用一個十通徑兩位四通電磁閥代替那插裝閥,此電磁閥機能是P通A,T通B,PT接同一股油,這樣把十通閥的過流面積放大了一倍,一閥當兩閥用,可勉強代替十六通徑插裝閥,改簡單了。7 [+ o. ?. M7 ~! H# @  g  Q, T' K: w
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點評

這個液路圖上插裝閥不可少。你說的簡化是否可請把圖紙畫出來?  發表于 2015-3-5 16:29
這個液路圖與前一帖液路圖有明顯差異,油缸兩端油液不再在換向閥內打架了。  發表于 2015-3-5 16:27
液路圖上管路有交叉很尋常,讀多了好像也沒有什么不方便。做點調整,讓管路不再交叉當然好一些。  發表于 2015-3-5 16:25
12#
發表于 2015-3-5 09:58:43 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2015-3-5 10:05 編輯
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真知灼見 發表于 2015-3-4 21:48 # T7 P$ G( e* y1 J
補充一點,在推拉都是工進,且阻力相當的情況下,也可以用差動。比如液壓機中板的前進與后退。如果后退是 ...
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曲臂合模,合模力靠的是曲臂伸直時油缸出力放大,只要夠,全程用差動沒有什么不可以。
( |6 k$ _5 k* H' ~4 v& W就是直接用油壓合模,也可用差動快速移動大部分行程。用個壓力傳感器或者行程開關,在油缸壓強到設定值或行程到一定時,關閉差動閥好像也不難。
6 O# P) k7 _* ?5 ~當然,怕曲臂合模力不夠,也可以一樣用壓力傳感器或行程開關控制差動閥的啟閉。6 ]  u2 }) o! r+ `" |

點評

關閉差動不是誰發迅的問題,發訊有什么,關鍵會增加閥,復雜油路。還有你說的液壓圖交叉也沒什么大問題,實是不敢茍,就現在普遍鬼畫符的液壓圖,液壓專家都被繞得眼暈—— 一兩處交叉都讓人暈了,何況一張圖上——  發表于 2015-3-5 16:42
你對差動理解不深,在前進阻力大于回程阻力的場合,怎么能用差動?曲臂機的合模力一定會大于開模力,我會在14樓發一貼讓你明白明白。  發表于 2015-3-5 16:39
13#
發表于 2015-3-5 11:25:18 | 只看該作者
老實說,沒看懂,囧
14#
 樓主| 發表于 2015-3-5 17:12:14 | 只看該作者
缸后腔進油叫推,缸前腔(環形腔)進油就拉。如果推力要求是三,拉力要求是五,就相當于對缸后腔截面積的要求是三,對環形腔截面積的要求是五,這是不可能的,除非在缸屁股插棍子進去。環形腔面積是五,假如活塞桿截面積是三,那后腔面積就是8,而后腔只要求三的面積,這樣造成推力過大,推速過慢,影響功效,這時可以上差動。
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假如后腔面積要求是3,環形腔面積也要求是3,先把環形腔面積搞成3,假如活塞桿截面積也是3,那后腔面積就得是6,但后腔只要求三的面積,這時也可以搞差動,差動起來,由于差動背壓,推拉力一樣,又由于差動補油,推拉速度一樣。——綜上,在拉力大于或等于推力時,可以搞差動。
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  O$ _! R5 c. ]4 }9 R假如后腔面積要求是10,環形腔面積要求是8,那活塞桿面積只有2,過細。我把環形腔面積搞成8,假如活塞桿截面積是10,那后腔面積就是18,遠大于10,這時也可以搞差動。我所假定的活塞桿截面積,都是對后腔要求的面積,因為一但差動起來,由于背動背壓,后腔實際承壓面積,與活塞桿的截面積同。1 ~% K& H2 C' [$ ?( L4 |2 F

8 r$ t$ ?! z6 z' w7 v——再總結,推拉力要求接近的場合(十推八拉),也可以搞差動。這種狀態下搞差動的原因是,加粗活塞桿。
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1 L, h* ]; b# B" @假如后腔面積要求是10,環形腔面積要求是3,我先把環形腔面積搞成3,假如活塞桿截面積是10,后腔面積就是13,要搞差動。但如果我把活塞桿面積搞成七,環形腔面積是3,后腔面積就是10,不多不少,搞毛的差協,復雜油路。
2 A* x, c7 i. G- D1 [+ V
! z: r, Z" J8 k6 T1 Q$ j——再總結,在推力明顯大于拉力的場合,不必搞差動。* C' @( C% j" c' h% k7 H

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點評

北方機不搞差動,合模活塞桿截面積,只有合模缸截面積的四分之一,就那有時還開不了模,可能開合模推力接近,可以搞差動,但據我以上理論,這種狀態下差動,原因是加粗活塞桿,但他們吹的卻是高速。  發表于 2015-3-5 17:17
15#
 樓主| 發表于 2015-3-5 18:27:16 | 只看該作者
真知灼見 發表于 2015-3-4 22:38 0 m# w0 e; X. g8 Q. t
上圖是伊之密的差動油路,原理還不錯。下圖我改了他的畫法,把G點那個交叉拿掉了,改清爽,液壓圖要盡量避免 ...

, v0 F7 h; A% t3 Q完整的伊之密差動,下面是我改的,既改了他的液壓圖畫法(拿掉交叉點),又把插裝閥扔了,弄簡化。

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16#
發表于 2015-3-6 06:49:49 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2015-3-6 07:37 編輯 3 j3 W2 m: {! V, H2 h3 k( Y4 r
真知灼見 發表于 2015-3-5 17:12 / [7 {/ |: ~- _1 k% U& p
缸后腔進油叫推,缸前腔(環形腔)進油就拉。如果推力要求是三,拉力要求是五,就相當于對缸后腔截面積的要 ...
) O9 \8 E. T5 m

. d; Y+ m- n1 X' q$ D具體問題具體分析,差動技術不是萬能的。
7 j( r5 z8 F' x( b! y) R你也承認了在不少場合可以使用差動,那么,你這個帖子的標題“絕少實用價值”還正確否?( m, H$ |% t1 I, L% B) y
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17#
發表于 2015-3-6 06:58:33 | 只看該作者
真知灼見 發表于 2015-3-5 18:27 6 F0 m) {8 X& H* A- l
完整的伊之密差動,下面是我改的,既改了他的液壓圖畫法(拿掉交叉點),又把插裝閥扔了,弄簡化。
/ O  S' L* y0 t/ @  E. x5 c- p
改動當然簡化了原結構,但這個改動只在在主閥是小規格的時候可以。如果主閥是大規格的時候,你換用的閥也必須是同規格的才行,增加的成本就讓你的改動沒有意義了。
2 v5 q8 P% ^1 Q+ m3 z3 s& I7 y你當然也知道這個情況,所以把一個4通閥當一個2通閥使用了。這個用法學究一點說,至少不規范。不過在主閥規格大的時候,同樣解決不了問題。
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