油缸的新型加工

成功fd

缸體作為油缸中的重要部件，缸體內孔的光潔度的好壞直接關系到油缸的壽命問題。油缸常見漏油，活塞桿運行不穩等質量問題都與缸體的加工質量有關。活塞上的密封件直接與缸體的內孔表面發生滑動摩擦。缸體內孔的粗糙度直接影響密封件的壽命，一般要求在Ra0.2-0.4。目前對于一些大型的油缸大多客戶采用組焊--銑安裝面--銑上平面--精車--珩磨內孔的加工工藝，對于一些小的內孔有的客戶采用組焊--銑安裝面-銑上平面-精車+滾壓的工藝。

新型加工是采用：組焊-銑安裝面-銑上平面-精車+豪的先進工藝，它可以解決傳統大型內孔只能用研磨的加工的問題，它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用長壽命刀具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。
& V# W5 x2 T: l0 b油缸經過此方法加工后，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高100倍，它的表面沒有鋒利的微小刃口，而且與密封材料結合良好，密封效果佳，這點在液壓行業特別重要。長時間的運動摩也不會損傷密封圈或密封件。


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yuainian520

有兩個疑問：一、組焊-銑安裝面-銑上平面-精車+豪的先進工藝，什么是好的工藝？
          二、利用長壽命刀具，什么樣的刀具是長壽命的？再就是具體操作?
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成功fd

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yuainian520 發表于 2014-11-25 09:35
有兩個疑問：一、組焊-銑安裝面-銑上平面-精車+豪的先進工藝，什么是好的工藝？
          二、利用長壽命 ...

主要豪是一種先進的工藝，它是一種利用沖擊能和激發能的的壓力加工刀具，加工完后可以使缸體的硬度提高30%以上，疲勞強度提高幾十倍到100倍，這是傳統工藝達不到的，而且是在車床上直接加工出0.2以下的粗糙度

wangqing1

什么是豪？

成功fd

wangqing1 發表于 2014-11-25 11:27
什么是豪？

1 x: }/ }  N7 ^: q' j( G; b) c他是一種叫豪克能的刀具設備，就是在車床上就可以方便的使零件的粗糙度達到0.2以下，所以特別適合油缸等內孔件的加工

小劉jg

成功fd 發表于 2014-11-25 11:43
3 D; f$ W" a# N5 l! R- j7 _他是一種叫豪克能的刀具設備，就是在車床上就可以方便的使零件的粗糙度達到0.2以下，所以特別適合油缸等內 ...

是單點滾壓嗎？
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成功fd

小劉jg 發表于 2014-11-25 11:46
是單點滾壓嗎？

9 _$ z) O7 |1 `% z和滾壓是有很大區別的，他是一種沖擊能和激發能的能量加工刀具壽命是遠遠大于滾壓的

LIAOYAO

廣告帖，鑒定完畢

成功fd

LIAOYAO 發表于 2014-11-25 12:00
廣告帖，鑒定完畢

這也屬于i廣告？

恰似浮云

成功fd 發表于 2014-11-25 11:53
1 \( T+ }: I1 E* L和滾壓是有很大區別的，他是一種沖擊能和激發能的能量加工刀具壽命是遠遠大于滾壓的

不管刀具壽命怎樣，這個豪的加工方式和滾壓有什么具體區別嗎