復(fù)合型凸輪運(yùn)動(dòng)曲線清晰板，998大俠出來討論學(xué)習(xí)一下

陽光MAN

復(fù)合型凸輪運(yùn)動(dòng)曲線清晰板，原版

考慮大家的積分不多所以我用網(wǎng)盤分享。
我準(zhǔn)備向998大俠學(xué)習(xí)一下凸輪的相關(guān)資料

下面這個(gè)凸輪是我公司禮品盒成型機(jī)上用到的圓柱擺動(dòng)凸輪，希望和998大俠更進(jìn)一步學(xué)習(xí)凸輪。

下面是百度網(wǎng)盤資料下載

鏈接：http://pan.baidu.com/s/1c0q2fb6
密碼：7qgy


再來一篇運(yùn)動(dòng)規(guī)律資料


鏈接：http://pan.baidu.com/s/1bntRUoR
密碼：2dr1

我很呆

呵呵。

2266998

你學(xué)習(xí)凸輪這些東西，

1，先學(xué)習(xí)理論，懂各種計(jì)算，為什么人家那樣計(jì)算，比如有些場(chǎng)合為什么速度不能過高？先懂這些，就是基礎(chǔ)，還有，為什么人家能玩高速，而我玩不上去？道理在哪里，

2，再看大量案例，人家為什么那么玩，記住人家怎么玩了，反推回理論計(jì)算，就知道依據(jù)在哪里，

3，玩到一定程度，要懂什么是‘合適’，比如玩復(fù)合凸輪，怎么可以簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，怎么減小慣性力？

4，到比較精通的程度了，做理論總結(jié)，提升自己的認(rèn)識(shí)，再看到你沒見過的凸輪，用理論指導(dǎo)你，去分析那個(gè)機(jī)構(gòu)，

5，玩凸輪，是個(gè)長(zhǎng)期的事情，千萬別絕對(duì)看過幾篇論文，看過倆案例，就懂凸輪了，我玩這么多年，有大量數(shù)據(jù)在手里，依然還在學(xué)習(xí)，凸輪機(jī)構(gòu)，可以學(xué)習(xí)一輩子，因?yàn)槊讎?guó)從‘山寨’英國(guó)縫紉機(jī)開始，今天其凸輪計(jì)算還在發(fā)展，并且保持世界第一的水平，

阿哲J

真是貼心啊，知道我積分不多，

masterzhuce

謝謝分享

hoot6335

2266998 發(fā)表于 2014-10-10 10:03
你學(xué)習(xí)凸輪這些東西，

1，先學(xué)習(xí)理論，懂各種計(jì)算，為什么人家那樣計(jì)算，比如有些場(chǎng)合為什么速度不能過高 ...

998說的1、2、3條，總結(jié)到一點(diǎn)就是玩運(yùn)動(dòng)規(guī)律曲線的“數(shù)模”。
當(dāng)然凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律“數(shù)模”有萬萬千千，沒有誰有能力全部總結(jié)。特別是某些曲線只在特定場(chǎng)合使用，就更沒法總結(jié)了。
俺們搞機(jī)械設(shè)計(jì)的，其實(shí)大部分是往高速、減少凸輪機(jī)構(gòu)的震動(dòng)方向發(fā)展。也就是說，找到某種曲線的"模型"，其運(yùn)動(dòng)特性指標(biāo)都能在設(shè)計(jì)人員的控制之下。如：對(duì)速度的控制、加速度連續(xù)并最小、躍度最小、慣性的控制。
在這點(diǎn)上，俺認(rèn)為998大俠沒說到點(diǎn)上。
對(duì)于普通的設(shè)計(jì)人員來說，搞凸輪是理論與實(shí)際的結(jié)合。理論算的再好，也要用實(shí)際檢驗(yàn)（這個(gè)凸輪的性能到底怎樣，速度到底能開到多少，震動(dòng)情況怎樣……）。
而一般人，在職業(yè)生涯中也很難碰去研究不同形式的凸輪。因?yàn)橛行┩馆啓C(jī)構(gòu)是專用的。如分度凸輪，不是專業(yè)做這個(gè)的，自己研究的話，根本不知道行不行（因?yàn)檫@還跟加工設(shè)備有關(guān)系）。
"對(duì)大量數(shù)據(jù)在手"，俺不明白。如只是"凸輪的坐標(biāo)數(shù)據(jù)"，不談也罷（這種數(shù)據(jù)沒意義）。
另外，第5點(diǎn)，俺覺的有點(diǎn)"帶帽子"的意思。LZ是個(gè)好學(xué)的青年，對(duì)凸輪還有研究的。

hoot6335

另外，問下LZ，圓柱擺動(dòng)凸輪，你的加工設(shè)備是什么？LZ能畫個(gè)加工的運(yùn)動(dòng)原理圖嗎？

劉景亞

什么情況這是？怎么感覺到有股火藥味，。
個(gè)人意見：如果利用設(shè)計(jì)齒廓齒廓的方法和思維（微分幾何和共軛嚙合理論）來設(shè)計(jì)凸輪，應(yīng)該會(huì)十分簡(jiǎn)單。
運(yùn)動(dòng)規(guī)律、齒廓曲線、特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合都可以歸結(jié)到嚙合理論中的威爾斯定理和嚙合特性來解決。
凸輪專業(yè)設(shè)計(jì)人員如果能熟練應(yīng)用威爾斯定理，問題將會(huì)變得十分簡(jiǎn)單。

陽光MAN

劉景亞 發(fā)表于 2014-10-10 11:06
什么情況這是？怎么感覺到有股火藥味，。
個(gè)人意見：如果利用設(shè)計(jì)齒廓齒廓的方法和思維（微分幾何和共軛 ...

沒有沒有你誤解了，我只是把原來的模糊版改為清晰版了，順便叫998大俠求學(xué)一下，絕對(duì)沒有任何火藥的，不要誤解。
謝謝你的知識(shí)和提醒，

陽光MAN

2266998 發(fā)表于 2014-10-10 10:03
你學(xué)習(xí)凸輪這些東西，

1，先學(xué)習(xí)理論，懂各種計(jì)算，為什么人家那樣計(jì)算，比如有些場(chǎng)合為什么速度不能過高 ...

首先謝謝998大俠的回復(fù)，做凸輪的設(shè)計(jì)有個(gè)先決條件就是要有足夠的國(guó)外機(jī)器做，這樣可以學(xué)到國(guó)外的機(jī)構(gòu)，凸輪是怎么設(shè)計(jì)的，不光是凸輪，還有別的機(jī)構(gòu)，什么齒輪，連桿，很多，有很多機(jī)構(gòu)是我們想不到的，有的想到也不敢應(yīng)用，怕出問題，凸輪這個(gè)東西還是要大量的使用并不斷的改善，發(fā)現(xiàn)其中的問題并加以解決，在解決的過程中才能學(xué)到知識(shí)，以后可以直接引用到別的機(jī)構(gòu)上，我們做的機(jī)器都是低速的，最高們分鐘才70次，再高就沒有了，所以高速凸輪要有平臺(tái)的時(shí)候才能學(xué)習(xí)了，目前把低速和中速的搞懂一點(diǎn)就不得了，至于高速的遇到高速的機(jī)器的時(shí)候再去做，到那時(shí)有基礎(chǔ)就好辦了，再次謝謝998大俠，