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樓主: 281131906

高錳鋼ZGMn13的使用,請教

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11#
發表于 2014-9-26 19:30:14 | 只看該作者
應該可以咨詢水泥泵車相關結構工藝。
12#
發表于 2014-9-26 21:03:15 | 只看該作者
錳鋼受到劇烈沖擊會硬化,車加工肯定會產生表面硬化,至于硬化多嚴重要看你的刀具情況及切削工況,車削加工時建議大切深大進給,越過硬化層
; q5 m( F7 ^% e# M# j+ f高溫回火可以降低硬度,記得是加熱至600-650度(大致是暗紅色),保持2小時左右,再緩冷
13#
 樓主| 發表于 2014-9-26 22:07:21 | 只看該作者
九斤2008 發表于 2014-9-26 21:03 $ x" j4 Z) l5 M$ n$ W' ~- K; S, t
錳鋼受到劇烈沖擊會硬化,車加工肯定會產生表面硬化,至于硬化多嚴重要看你的刀具情況及切削工況,車削加工 ...
, x5 q3 S" ?% E/ T. h9 k
請問我用ZGMN13這種材料可以嗎?或者你有什么好的推薦呢?2 V4 `  v# `1 S9 Y7 v; n5 f5 d: t
  車加工是否對刀有要求呢?

點評

建議在工況允許的情況下,盡量正前角車刀,減少切削熱,減少硬化現象;車刀及涂層的含錳量不可太高……  發表于 2014-9-28 21:17
我做機加工的,對材料一知半解,只是碰巧對這一類鋼材有些許了解  發表于 2014-9-26 22:29
14#
 樓主| 發表于 2014-9-28 10:23:27 | 只看該作者
九斤2008 發表于 2014-9-26 21:03 " T2 N6 Y. O, h: x1 @- q2 f% I
錳鋼受到劇烈沖擊會硬化,車加工肯定會產生表面硬化,至于硬化多嚴重要看你的刀具情況及切削工況,車削加工 ...
4 m4 A$ i9 ?* T% V# l4 v$ ~
好的   謝謝
: B+ v, l( F) L" ?8 `$ F: |
15#
發表于 2014-9-28 17:37:55 | 只看該作者
ZGMn13一般是鑄造的,要是必須進行加工,先高溫回火,加工后在經熱處理獲得奧氏體組織。其實在受純摩擦不變形情況下,不用ZGMn13.
16#
 樓主| 發表于 2014-9-29 17:25:18 | 只看該作者
回不去09 發表于 2014-9-28 17:37
( f7 F* h2 ]) j) {, kZGMn13一般是鑄造的,要是必須進行加工,先高溫回火,加工后在經熱處理獲得奧氏體組織。其實在受純摩擦不變 ...

: @" ?" Z% |# {, z% b2 u請問有什么好建議啊    1 q. P; [/ ?/ |; ?& t
  現在被這個煩死了
: N* f- X/ s4 Z' l  b! @
17#
發表于 2014-9-30 00:36:22 | 只看該作者
越過硬化層的話,刀就有缺口!可能是我的水平沒到吧。
18#
發表于 2014-9-30 09:28:35 | 只看該作者
ZGMn13這種鋼,你要是車加工,就得進行熱處理,要么只能鑄造。
19#
發表于 2014-9-30 12:41:11 | 只看該作者
一:ZGMn13在受沖擊下,其金相組織由奧氏體轉變為馬氏體,才會出現耐磨現象。你考慮下現在你的需求情況是否符合。5 t4 h1 r) {" q$ m& t# M
二:ZGMn13因機加工性能極差,常用鑄件毛胚直接使用,其公差見GB/T5680-2010.看該公差能否符合。  A/ y$ P) _. u7 B- A1 V7 e
三:液壓上的軟管和接頭是擠壓的,你看能否改擴孔變擠壓?0 h" {: J( N3 U% X6 D# D1 Y4 g
四:關于耐磨材料,不知道需要什么樣的耐磨程度,普通滲碳也是很耐磨的,硬度也是很高的。
20#
 樓主| 發表于 2014-9-30 14:34:06 | 只看該作者
Silicen 發表于 2014-9-30 12:41
' Q7 |  i" K8 x3 P一:ZGMn13在受沖擊下,其金相組織由奧氏體轉變為馬氏體,才會出現耐磨現象。你考慮下現在你的需求情況是否 ...

5 a; {5 m! @2 M% }& e我這個沒法滲碳,就是想找個材料有冷作硬化的特性,通過內擴的時候劇烈變形,讓冷作硬化的性能體現出來
6 F$ p' z0 @( p  我這個零件內徑64變到76   壁厚55 j# p" H6 p1 S% P9 e3 L) P
不知道有沒有什么推薦的?
! G; F' K$ ?( I) v8 O
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