逛了一圈發(fā)動機工廠

我很呆

昨天上午出差。到處溜達(dá)。中午扯開同去的人。找哥們逛了一圈發(fā)動機工廠。因為我司之前只把總裝和焊裝做了。這次有機會參與發(fā)動機新建工廠項目。
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; E8 `2 o. K. G% @溜達(dá)了一圈。看看設(shè)備。看看工藝布局。也初步看看目前產(chǎn)量不大發(fā)動機裝配線的。方便后期公關(guān)新發(fā)動機項目。好侃。
" k7 l: k0 d% Q2 O0 s/ ~" Z也為了幾年后的項目做儲備。看看現(xiàn)在的發(fā)動機車間。現(xiàn)在的車間要不了多久就能有改造的機會。如果阿呆幾年后。還在干現(xiàn)在的活哈。

5 h1 F" F# J8 q3 y% J也了解很多新進(jìn)來的設(shè)備。在國內(nèi)的銷售布局是怎樣的。在國內(nèi)多久了。或者完全沒有意識開拓國內(nèi)的市場。增長下知識面。以后有吃飯的機會。

每一個發(fā)動機工廠用的設(shè)備都不一樣。但是有些設(shè)備你永遠(yuǎn)可以看到就那么一家或者2家在做。涂裝車間是這樣。焊裝車間也是如此。

' N& }$ B  U3 S( |發(fā)展的機遇，同步度非常關(guān)鍵。伴隨著汽車行業(yè)一起發(fā)展的設(shè)備廠家，有數(shù)十年的歷史，想進(jìn)入這類傳統(tǒng)的設(shè)備行業(yè)競爭，可見有多大的阻力和難度。
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" j- w1 M7 r1 f) T/ x; H( C# }而新興技術(shù)的涌現(xiàn)，往往又是那幾個多家占領(lǐng)制高點，或許十幾年后，汽車自動駕駛技術(shù)成熟，再想進(jìn)入這個行業(yè)就基本不太可能。
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% |3 \& d( X0 ?: x2 E# J8 `而現(xiàn)在你想進(jìn)入這些行業(yè)。要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用。這樣的門檻和周期，是國內(nèi)很多公司無法承受的。只能是越來越落后。
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東海fyh126

呆呆說的不錯，要耗費巨額和長久投入的研發(fā)費用，這樣的門檻和周期，是國內(nèi)很多公司無法承受的，只能是越來越落后。順便改成逗號。

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liuchang-zhiyun

國內(nèi)設(shè)備沒有研發(fā)，只有抄襲，究其本質(zhì)就是國家不支持中小企業(yè)的發(fā)展，從專利保護上就能看出。

勒維亞坦

騰訊：一直在山寨，從為被超越。
* s& ~9 F9 P% g( Q$ |( l( d潛臺詞（我抄你你又怎么樣）

迷茫的維修

這么好的設(shè)備，這么少的產(chǎn)量，看著很心痛
想想以后蕭條了
0 O1 o# H1 b9 u# e. w這些新線要關(guān)掉

amone

很不錯，阿呆哥能不能介紹一下那幾家設(shè)備是誰？給我們跳槽有個參考

黃亨瑞

發(fā)動機確實是個技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，
不過現(xiàn)在很多都已商品化了——花錢就可以買到。
, [$ _5 q2 ?$ ?- E! v) i機床就有好幾家德日企業(yè)，
: I; O5 w# W4 t9 X& p3 X: f% L% y缸體鑄造也有專業(yè)公司，
. W6 B5 j) N7 B, s- t活塞、曲軸、軸瓦、氣門桿、彈簧、墊子也各有品牌。
# I( s* h- O& _: U* u3 Q: g做好產(chǎn)品設(shè)計、缸體加工和裝配，
就能出發(fā)動機了。
2 P2 \9 V4 J1 y! ]但就如一個DX所言——“知其然不若知其所以然”，
: S- l, [& H+ A9 J8 o, C; J越是核心的、越是基礎(chǔ)的。

DX可否介紹一下這家工廠？
& {7 ~* t- X/ o1 T8 ^在你的半徑內(nèi)，
5 p) q$ |+ o+ S6 ^: G9 |. `除了東風(fēng)體系的發(fā)動機（包括合資），
; P7 {/ I" I* D0 \) V  M其他的就不多了。
" a8 F$ @3 ~* A% c- H' _$ j

fmdd

汽車發(fā)動機前程堪憂

無獨有偶

行業(yè)老二非死不可，尤其是這些傳統(tǒng)工業(yè)，慢慢形成了一個贏者通吃的局面，除非行業(yè)第一，只能掙扎著生存。

amone

fmdd 發(fā)表于 2014-8-8 23:33
汽車發(fā)動機前程堪憂

發(fā)動機行業(yè)整體并沒有放緩，市場并沒有飽和。今年中國汽車產(chǎn)銷量將突破2000萬量在創(chuàng)新高，并沒有下降的趨勢。由于基數(shù)太大，增長速度會放緩，但是增長并沒有停止。
6 o' u( l4 q/ E) F7 \" p電動車的普及對傳統(tǒng)發(fā)動機確實有沖擊，但是：
! u2 b7 }2 k& t* z# \/ g* }1）前提是電動車普及。現(xiàn)在來看，十年二十年之類都不可能實現(xiàn)。根據(jù)博世的內(nèi)參，最起碼最近二十年傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍然是主流。
2）電池+電機適用領(lǐng)域。未來就算電池有了很大的突破，其應(yīng)用也將會在PC和輕型領(lǐng)域里面。商用車?yán)锩娴闹兄匦涂ㄜ嚕こ虣C械依然會是傳統(tǒng)內(nèi)燃機（主要是柴油機）為主。

8 I) N1 c1 P+ r但是有一點值得注意，由于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)含量密集，技術(shù)門檻高，這樣會對后來者造成障礙，技術(shù)上和成本上。這樣對于后來造車的投資者，為了降低成本和技術(shù)的門檻，可能無形中對于動力總成的選擇會傾向于電池+電機這一組合