液壓控制系統原理改造討論！

flea123

中間兩個液壓控制原理圖是我公司現在使用的設備原理圖，現在想對其改造，改造得簡單、故障易查、易處理且滿足要求。請各位高手討論方案是否滿足要求！謝謝！！！工況是：首先活塞桿伸出一半，停頓3分鐘，之后活塞桿再繼續伸出完畢后，電液閥換向活塞桿縮回完畢，此系統要求伸出的時候速度很慢。之后重復相同的動作。現在使用的液壓鎖（外控外排，控制油來自電液換向閥“內供外排的電液換向閥供給）、單向節流閥安裝靠近油缸附近。這套系統故障點主要是：開到一半停頓3分鐘后，要繼續打開時經常打不開。電液閥已經換向壓力油已經到液壓鎖附近。出故障后有時更換了：電液換向閥1件、液壓鎖2件，雙單向節流閥2件甚至截止閥后系統故障還是不好，就算是處理好也解釋不清楚原因！故現在想改成邊上的！請多多討論賜教謝謝！！！
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迷茫的維修

沒看懂
  u5 s; i* l$ {; {9 y: n; h; W說說改了哪里
看的有點云里霧里
9 d3 y3 d! l5 p4 s- ^; d& L改造前后的對比沒看出來

樵薪

活塞桿直徑？油缸行程？
我有簡單的系統且控制簡單，不要行程開關，隨時開或停，不用磁滯反饋，也不是伺服油缸。

迷茫的維修

估計是液控換向閥與液壓鎖之間的匹配有問題，要好好想想

游擊隊

如果油缸直徑是125，活塞桿直徑90，那有桿腔和無桿腔的面積比約為2，在停頓的3分鐘里，如果活塞上負載小，實際有桿腔的的油壓已達到系統壓力的2倍，液控單向閥完全承受了這個壓力，所以難打開。可以把液控單向閥換成先導式的，也許就能解決問題。

flea123

游擊隊 發表于 2014-6-14 22:01
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" y, ^6 X, p4 h1 ^! W5 T# s8 L5 x樓主看來是高手啊！！！我現在想就是先把老的這套不帶先導（卸荷）的液控單向閥CPG-06-E-04-50改成帶先導（卸荷）的CPDG-06-E-04-50，這樣開鎖應該就容易多了！因為現在小腔第二次開鎖前壓力都在30多到40Mpa。另外我最邊上的設計是否可以？？？疊加式的液壓鎖Z2S16，內控內泄式電液閥，加疊加式節流閥Z2FS16（管式單向節流閥）

flea123

迷茫的維修 發表于 2014-6-14 20:49
9 x6 F( O( _7 Y6 y沒看懂
說說改了哪里
看的有點云里霧里

2 I' _2 j* Q9 C; J/ Y$ {9 Y哦！中間的是現在使用的！最邊上的是想改造的！現在問題是小腔壓力高第一次開鎖保壓，實測壓力30~40Mpa,第二次很難開鎖！有時第二次開鎖打開出故障有時更換了所有的換向閥 、液壓鎖、節流閥還是不好！

flea123

樵薪 發表于 2014-6-14 20:54
活塞桿直徑？油缸行程？
我有簡單的系統且控制簡單，不要行程開關，隨時開或停，不用磁滯反饋，也不是伺服 ...

$ @& X% t- R& W6 s  V  J% |活塞桿90，缸徑125啊。要求中位停止保壓3分鐘后繼續打開完畢，之后一次關閉。之后重復相同的動作。油缸是普通的油缸，不是伺服的，靠油缸附件的編碼器微機控制電磁閥，兩次開一次關閉。開的速度慢，關閉速度可以快點

flea123

迷茫的維修 發表于 2014-6-14 20:56
0 E. C( L' h9 n. b估計是液控換向閥與液壓鎖之間的匹配有問題，要好好想想

, ^6 v3 Y4 K1 c. m% _" ]這套系統使用10年了，期間也經常出現問題，有時問題是處理好了，但是也解釋不清楚故障的原因！液壓鎖是靠電液換向閥分出的控制油打開的！

yccando06

先標記下，等高手解答