前沿科技之線性混合動力發(fā)動機(jī)

掃街

以特斯拉為代表的純電動汽車近兩年成為汽車業(yè)的新寵，不過礙于電池技術(shù)和價(jià)格因素限制，目前混合動力汽車更加受到市場消費(fèi)者的喜愛，這也意味著燃油發(fā)動機(jī)在短時(shí)間內(nèi)還無法徹底從汽車中消失。 傳統(tǒng)的混合動力大多是將一臺燃油發(fā)動機(jī)和一部電動馬達(dá)硬生生拼湊在一起，通過不同時(shí)段、車況（比如速度、路況等等）下的動力輸出分工來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不過豐田公司近來研發(fā)出一種更加完美混合動力方案，將內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)真正融合到了一起，并命名為——活塞發(fā)電線性引擎（FPEG）。

簡單來說，F(xiàn)PEG引擎就像是一臺汽油發(fā)電機(jī)。目前，豐田的試做版本采用單缸設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)擁有更大的燃燒室和活塞，活塞在燃油爆燃所產(chǎn)生的推動力下來回運(yùn)動，但這次它的任務(wù)并非是向車輪輸出動力，而是發(fā)電。

介紹顯示，F(xiàn)PEG引擎的活塞帽帶有磁性，當(dāng)其在由分布在氣缸壁上的永磁線圈所形成的磁場中來回穿梭時(shí)便會產(chǎn)生電力，這些電力將被輸送給汽車的電池用于驅(qū)動車輛和車載設(shè)備。

現(xiàn)階段，豐田的FPEG引擎只擁有10kW功率，差不多相當(dāng)于13馬力，因此并不具備裝配普通大型車輛的條件，但技術(shù)人員希望能夠先在一些小型代步車上來試驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)，而且FPEG引擎還能夠與動能回收系統(tǒng)等其它系統(tǒng)進(jìn)行合作來達(dá)到更好的使用效果。

伏虎降龍

這種方案，國內(nèi)外很早就有了，但是實(shí)驗(yàn)應(yīng)用國內(nèi)就差太多了。曾有個(gè)這樣的方案，線圈和活塞產(chǎn)生的能量存儲在LC震蕩電路中，稱為“電飛輪”。不知道豐田的有什么優(yōu)勢？

zsd525

見識了

好方案

還是沒有離開燃油。

negtive

還是需要爆震？？？

YIQI.SUN

裝個(gè)汽油發(fā)電機(jī)在電動車上？

mrplplplpl

謝謝樓主的帖子,長見識了

fmdd

這種無連桿的發(fā)動機(jī)在航天器上有用過，活塞來管內(nèi)來回震蕩發(fā)電，右端的配氣機(jī)構(gòu)還可以簡化，在活塞兩端安裝噴油爆轟，就可以讓功率成倍提高。
5 x2 W) k! _0 |; N+ j4 v這種結(jié)構(gòu)形式功率一直不高，它優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單可靠性高，所以會受到航天器的青睞

國運(yùn)昌久

長見識了

螺絲刀

不知道這種活塞發(fā)電線性引擎與傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)相比有什么優(yōu)勢。就我目前的知識面，我認(rèn)為這樣反而多了一級動力傳動罷了，如果主要目的是節(jié)能，我尚未了解，個(gè)人鄙見，不對請更正。