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有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎

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1#
發表于 2007-3-23 22:22:37 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
哪位大蝦有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎?最好是出口車型的,拉達等車型的。
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2#
發表于 2007-3-23 22:48:57 | 只看該作者

Re: 有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎

有圖紙嗎?我來試試!
3#
發表于 2007-5-11 11:42:44 | 只看該作者

Re: 有汽車等速萬向節的相關制造工藝知識嗎

這個你問我,我做了這個工藝一年時間,基本上懂一些吧
4#
發表于 2008-4-15 14:05:45 | 只看該作者
我也想知道啊
5#
發表于 2008-9-11 09:57:30 | 只看該作者
我也知道,問我吧
6#
發表于 2008-11-19 12:17:54 | 只看該作者
等速萬向節主要由固定節、移動節和連接軸組成。固定節主要分為:RF節、AC節和UF節三種。移動節主要分為VL節、AAR節和DO節等。連接軸有實心和空心之分。
3 w1 o0 g2 [) D$ I& ?RF節主要由鐘形殼、保持架、星形套和鋼球等零件組成。其中,鐘形殼和星形套的滾道及保持架的窗孔加工是關鍵。VL節主要由筒形殼、保持架、柱形滾道星形套和鋼球等零件組成。其中,筒形殼和柱形滾道星形套的滾道及保持架的窗孔加工是關鍵。連接軸的花鍵加工和熱處理是關鍵。
. G7 x8 e2 B! x% z( H4 d/ U毛坯加工:: `. h* k- m: p1 h# o1 M
1.鐘形殼:鍛造。經過棒材切斷、加熱、輥鍛、制坯、預鍛、終鍛等,再正火、噴丸處理。2 Y4 d5 ]) P3 \( e& p
2.星形套:鍛造。經過棒料切斷、加熱、終鍛、切邊沖孔等,再正火、噴丸處理。如果是精鍛,則經過棒料切斷、加熱、溫鍛、退火、磷皂化、精整等。
/ i( \5 s* [0 F' i9 R3.筒形殼、柱形滾道星形套:鍛造。與星形套工序基本相同。) ?$ f# M0 J0 T" S1 _  m/ Y# t
4.保持架:主要采用無屑切斷、冷成型工藝。也可采用割管后滾壓成型。
, X* d" i( ?: [0 _5.連接軸:實心軸用棒材。空心軸管部用鋼管,兩端花鍵軸用冷擠壓鍛件。( L+ i: s* |* R6 |, t
機械加工:
# Y; P! E3 u) D& w1.鐘形殼:車削→搓花鍵→銑滾道→中頻淬火→磨外圓→磨內球面→磨滾道。
& Y! J) m8 s3 J" G& I2.星形套:車削→拉花鍵→銑滾道→滲碳淬火→磨外圓→磨滾道。$ ]% V6 B0 m& ]! h4 T, m& `3 E
3.保持架:車削→沖窗孔→拉窗孔→滲碳淬火→磨外球面→磨內球面→磨窗孔。
" Q# z/ g& K5 z0 t4.筒形殼:車削→拉滾鍵→中頻淬火→鉆孔→噴丸→分檔。
+ K5 f- p& |; x+ \5 l3 s5 U! D5.柱形滾道星形套:車削→拉滾鍵→中頻淬火→光飾→拉花鍵→分檔。% e/ _: }) m+ r: C2 g( e9 A. T
6.連接軸:車削→搓花鍵→中頻淬火→磨槽→噴粉。, M2 E% |/ {8 f
以上是學習相關資料所得,大家共勉。
7#
發表于 2009-7-31 22:48:14 | 只看該作者
很實用,我剛好缺少這部分的知識,謝謝分享!
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