我也來一個受力分析

工程機械液壓件

9 Q+ {. k! @4 h# a  T受畢業(yè)8年了，面試遇到的兩道題求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1熱火朝天的計算啟發(fā)，俺也發(fā)個剪叉升降，大家怎么算這個缸的推力？E:\新建文件夾

工程機械液壓件

3 z% X8 k# A) K2 ?4 G
俺計算時是以a點為基準點，b和c點的水平力為摩擦力，c垂直力為重力的一半，b點垂直力為重力，平衡計算出推力。不知各位怎么算？

吶喊yu彷徨

樓主用 虛功原理很簡單啊

逍遙處士

哈哈，碰到這種題目，還是用我的這個方法簡便。你用解析法，茲事體大，繁瑣，是吧，很多中間過程是沒用的。你不如直接用三維軟件的草圖功能，用我這個方法，一下子就能得出需要的結(jié)果。
+ N3 {: `/ t  \http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=

逍遙處士

試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系。
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可有朋友有興趣用解析法來比較一下？
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pengzhh

逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-13 18:49
試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系。

; }) T2 g6 m+ W) `6 R哈哈哈，這個 不錯 ，虛功原理很實用

逍遙處士

逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-13 18:49
5 z3 _; r- F0 a2 l試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理，計算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系。

6 M1 Y$ }& l1 l  c# ]$ {$ {( p5 B8 {這個問題竊以為應該這樣來理解：
" H6 l# L% x3 D( |+ ?1、首先，計算結(jié)果忽略了所有運動副之間的摩擦力，并且求的是靜態(tài)平衡力。所以，實際用這個力是舉不起來的。
2、即使將摩擦力考慮進去，還得考慮加速時間的問題，如果力小了，東西能起來，但上升幾毫米卻需要幾分鐘，也是不切實際的。
3、氣缸的缸徑是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果計算結(jié)果顯示Φ80的剛剛好夠用，那么毫無疑問，應該選Φ100或Φ125。
4、你并沒有精確測量需要力是多少。只能說明Φ100的缸徑，配合那個壓力能舉起東西。也就是說，假如換成Φ80缸徑，很有可能也能舉起來。

7 f+ S1 V; U* A9 `下面附一個計算結(jié)果，從結(jié)果上看，Φ80氣缸剛好出力3217N，假設那個P計算正確的話，根據(jù)上面第3條，這個缸徑是不能用的，所以只好上Φ100的了。

. M5 V& P; b( x4 x. p上面的過程是說明，選擇Φ100氣缸是合理的。但如果僅僅維持一樓那種靜平衡狀態(tài)，我覺得用Φ80氣缸，通0.4MPa空氣就可以。

動靜之機

% T5 z+ o1 o! }" a
1 C2 v, I# n; ]# e; M9 U解析法在多數(shù)情況下有點吃力不討好。
但是這回似乎可以僥幸用一下。
9 a5 W4 ?$ m: g  U0 n9 I- A6 {
忽略摩擦，此處維持平衡時，右下方滑座剛好浮起。
對左下方鉸接點列力矩平衡式子，可得到氣缸出力。

7 ^9 I& _- D1 C7 r5 a5 I( Q- Q. O
4月23日，后記：
上圖是14號中午就餐時的妄想，回去后沒“反證”就發(fā)出來了，現(xiàn)在看來是顯然錯誤的。
" A0 }8 E3 g+ L. V2 J幸虧不是俺負責。。。:L
* W) X0 G. E* r% D) e# D
究其原因，恐怕對于有機構(gòu)的裝置，不能草率地做整體“受力分析”，尤其是
) |' E- p+ S3 O! P6 [牽涉到運動的速度有關(guān)的情況， 例如：
1 _0 B7 z& _1 V' X0 ^
一個簡單的考題考倒一大片! ---- 續(xù)III
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999

進行“整體”受力分析，未必能告訴您自行車往哪運動。
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逍遙處士

! w- n6 n* S# P# s這個問題不是看上去那么簡單。
$ V+ {* h. j- ^7 K6 l竊以為樓主所列的受力模型也有失當之處，即右下角的約束，應該如下圖所示。
不妨試著算下面三種情況，即重物分別居左、居中、居右時，維持靜平衡所需的最小氣缸力，前提是假設右端豎直力Fb=0。



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' X, M5 r+ ]* Y當重物居中時，假設右端豎直力為0，則結(jié)果為2255N，與動靜之機大俠的結(jié)果相同。
( {- G6 j% u/ }$ S- u+ S但當重物分別居左，居右時，氣缸出力就相差懸殊。
, M9 Q6 j- O7 b! R7 ^. U. z但是根據(jù)我的計算方法，氣缸出力，與重物的位置是沒有關(guān)系的。
1 ~4 U/ H% K0 N$ x' o: O3 N這是最可值得研究之處。
希望有興趣的大俠一起來討論。

鏡月

逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-14 22:39
這個問題不是看上去那么簡單。
竊以為樓主所列的受力模型也有失當之處，即右下角的約束，應該如下圖所示。 ...

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5 e( s4 o7 q8 b% P# q9 T) h7 B, l假如右側(cè)支點不受力那么模型可簡化為以下情況，這個模型感覺不會起作用的，所以右側(cè)支點應該受力