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超級電動機，我準備申請專利

 火 [復制鏈接]
1#
發(fā)表于 2014-3-10 20:50:53 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本人構(gòu)思了一個大膽的想法，利用汽車發(fā)動機原理做一個電力型的發(fā)動機。大家猜猜我想到什么原理。! F* i7 _" o" R: x

1 z" b/ {3 r1 O: ?5 }3 [+ g隨著21世紀工業(yè)開始，自然資源被人類大肆開采，在這個石油即將枯竭的未來，我想作一個用電力來代替汽車的發(fā)動機。目前市面上的電動機太弱了，沒動力，如果說電動機是汽油機，那么我這個構(gòu)思將成為電力式柴油機，大動力電動機，那就是。。。。。
0 _9 n( y$ G" `
" b0 H9 k4 a! e/ H3 |9 Q想知道嗎？不告訴你嘿嘿，我準備申請專利權(quán)。
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2#
發(fā)表于 2014-3-10 21:22:51 | 只看該作者
但是電又從何而來，符合能量守恒定律么？
3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-3-10 21:31:29 | 只看該作者
小肥cow 發(fā)表于 2014-3-10 21:22
9 Y; D( q' z9 V4 e但是電又從何而來，符合能量守恒定律么？
9 w6 ^/ V7 s6 J
還在測試中
# ?: n# f+ Y, g

點評

還用測試嗎，相關(guān)的資料都有的！  詳情 回復 發(fā)表于 2014-3-10 21:39
4#
發(fā)表于 2014-3-10 21:39:43 | 只看該作者
民間高手 發(fā)表于 2014-3-10 21:31 3 S9 Y' R  m) v) t0 }; G# q+ g7 M* R& p
還在測試中
* j0 S" ]  U1 y) }
還用測試嗎，相關(guān)的資料都有的！* d# j  e: c, N1 P, U1 E  O. e
5#
發(fā)表于 2014-3-10 22:45:46 | 只看該作者
哈哈，專利我都有好幾個了  兄弟你落后了
6#
發(fā)表于 2014-3-10 23:48:03 | 只看該作者
內(nèi)燃機曾經(jīng)不止一次的向轉(zhuǎn)子方向發(fā)展，樓主卻要把已經(jīng)是旋轉(zhuǎn)式的電機搞回曲滑時代，果真大進步也！！！
1 S9 a* ?2 Z5 U. c試問，直線電機比旋轉(zhuǎn)電機好做嗎？

點評

我不糾結(jié)這些小問題。  發(fā)表于 2014-4-4 08:55
哈，大俠，壓縮比不可能無窮大，理論上也不可能。超過120那就是胡扯。不用什么卡式效率，一個氣態(tài)方程就告訴你不可能了。俺還是那句話，大俠如果還就結(jié)在這些問題上，那就不可能有突破。  發(fā)表于 2014-4-4 01:09
如果壓縮比增大至無窮大（理論上的），那么柴油機循環(huán)、汽油機循環(huán)、以及汽輪機循環(huán)的熱效率都等于最高熱效率——卡諾循環(huán)的效率。當然實際是不可能的，所以就有各種機器的差別。這是壓縮比影響效率的方式。  發(fā)表于 2014-4-4 00:25
壓縮比增高的結(jié)果，膨脹功增大的分量比壓縮功增大的分量大，所以總的效果是輸出增大。  發(fā)表于 2014-4-4 00:21
哈哈，大俠，這就是誤區(qū)。你不能解決壓、推兩個階段的同壓縮比問題，這就永遠是死結(jié)。熱力學理論可沒講壓縮時候的壓縮比越大越好。  發(fā)表于 2014-4-3 22:31
壓縮比高熱效率高啊，這是熱力學理論。你看柴油機比汽油機高，所以就省油。  發(fā)表于 2014-4-3 22:24
第二，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的前景的是混合燃料特別是氫燃料，與石油類液態(tài)燃料不同，其渦流混合要求更低，排放更清潔。第三，壓縮比的問題。呵呵，大俠，俺問你，為啥要高壓縮比？高壓縮比的意義何在？  發(fā)表于 2014-4-2 21:54
大俠說得太過籠統(tǒng)了。轉(zhuǎn)子的燃燒室本身并不長，但是卻是三面散熱形式，整體散熱面積比活塞式大得多。這個是所有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的通病。你改易理也好，改其他也罷，只要在轉(zhuǎn)子圈，這個你解決不了。  發(fā)表于 2014-4-2 21:47
馬自達三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機：燃燒室比圓形活塞長很多，泄漏線長，散熱面積大。另外壓縮比不能做很高，受幾何結(jié)構(gòu)限制。壓縮過程中產(chǎn)生渦流強度小燃料混合程度差致使燃燒不充分，所以它的排放污染大耗油量大。  發(fā)表于 2014-4-2 10:12
1.密封不是問題，現(xiàn)在有很多自動補償式的密封；2.加工要求高是現(xiàn)實的，復雜形狀的零件是加工難得原因。3.燃燒室長導致燃燒不充分？大俠你確定？  發(fā)表于 2014-4-2 01:34
目前轉(zhuǎn)子發(fā)動機缺點：（1）密封困難（2）造型精密，加工要求高（3）燃燒室過長燃燒補充分，散熱量大（4）轉(zhuǎn)子潤滑困難，機油易燒損（5）轉(zhuǎn)子易磨損。 我的方案理論上沒有這些問題，是否還有沒有考慮的目前不得而知。   發(fā)表于 2014-4-1 22:14
伏虎大俠，就一個問題，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的主要缺點是什么？你解決了這個問題，就可以判斷自己的構(gòu)思有沒有前途了。  發(fā)表于 2014-3-26 22:13
我構(gòu)思了幾個旋轉(zhuǎn)式的發(fā)動機。  發(fā)表于 2014-3-26 22:07
這才是點！贊一個  發(fā)表于 2014-3-15 00:25
7#
發(fā)表于 2014-3-11 05:57:06 | 只看該作者
唉！
8#
發(fā)表于 2014-3-11 07:21:08 | 只看該作者
不會是永動機吧
9#
發(fā)表于 2014-3-11 08:04:04 | 只看該作者
果然是民間高手
10#
發(fā)表于 2014-3-11 08:40:54 | 只看該作者
莫非是就是傳說中的 雷神之錘？
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