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求助:多液壓缸協作

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1#
發表于 2014-2-20 13:40:27 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
實際項目里面碰到一個問題0 s8 \7 M6 a0 b& P* W: ]; H# D2 I9 t
如圖片所示:8 q( e+ ?2 y8 h6 B; a, N
產品為5*10排列,放在隨行夾具上面,隨行夾具被下面推桿帶動到壓頭正下方,定位,5個液壓缸推動5個壓頭同時下降,來將產品內部預先填充好的粉末壓實。每次壓5個,壓完以后,隨行夾具向前一格,壓下5個產品, U+ a9 z3 i% w0 `/ _% b1 i
壓入力要求400~2500N可調,允許誤差范圍為+-100N。同時由于填粉量可能不一致,因此要求5個液壓缸行程終端可以不一致。但是需要保證5個液壓缸到達行程末端的時候,輸出力一樣0 D; @& ^: o! ~- P
! U4 A- s+ X1 N# d3 o
液壓缸為自制。目前的連接方式為電磁閥管路出來以后一分五,連接5個液壓缸
* v/ u3 u, T- f7 Q1 s. |5 b; m4 n可以保證5個液壓缸出力一致。但是無法保證5個液壓缸的行程前段同步。5個缸伸出有先后順序
  B1 b6 l/ a4 w2 S6 r( p& K5 A' ^/ {& ^1 @
想請教各位:如何同時滿足這三個要求
) D  j1 Y  ?$ L2 E1.行程前段同步聯動
6 P( `6 A. O1 k8 `2.行程后段出力相等
7 ~1 k4 S/ |; n. G; g3.行程終端允許差異2 M. S2 a7 ~7 I2 u& r7 S
: O' ~( X; b0 j
這個前段同步的要求,不影響功能,因為功能已經實現,這個要求是客戶提出來的,理由是不好看。雖然很無理,但是驗收權握在客戶手里。我們作為機械設計的只能想盡一切辦法滿足客戶要求。
$ G* n; X6 Q- e( g+ V
" c1 f3 v. @, D3 D6 _4 R$ T, _# {% c

) o4 d: @1 V5 Q1 \# r- ~% s) _  X: \7 B$ ]- m2 i

) I$ Y( t6 }, b9 [) e8 f! ^8 ]

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2#
 樓主| 發表于 2014-2-20 13:48:42 | 只看該作者
網上搜索,查閱液壓方面的書,只找到了各種保證多缸同步的方法) b* `  q0 v* t2 q% M
諸如5 f/ ^( U; s: P1 ~! ~6 T& N4 u: H# V
機械連接2 b) I4 F4 P# M" e' O  K
調速閥
9 v- g! h: w3 Q( p) `) K- V9 E8 e, v  d分流集流閥# Y' V$ a" y7 ~, @- v2 e
伺服閥, Z: S. r, G" N$ H; [& G1 D4 f
同步馬達8 z4 d' f2 _. s. [  v. |
各種方案,但是沒有一個方案提到允許終端異步動作。也沒提到輸出力的差異可以保證多少
" v1 t. G: a  W. W6 ]2 u  v
, A6 }+ u2 g: L/ x# f' \期待高手解惑
3#
發表于 2014-2-20 15:04:22 | 只看該作者
前段同步,終端出力相等,終端位置差異三個問題并不相互牽扯啊。本來終端出力就是一樣的;哪個缸不到終端,它自己也會走。關鍵就是解決同步出發這一個問題。
4#
發表于 2014-2-20 15:17:18 | 只看該作者
我們產品上也有,液缸同步動作的問題,我們認為原因可能是,液缸以及接觸部件的摩擦力不一致,所導致的,有的東西沒辦法很一致。; d$ u) b( S' |( S( u& {: J( G
要不就給附加個載荷,讓摩擦力的因素不存在,如何

點評

沒辦法加彈簧。壓頭需要伸到產品里面的。5個液壓缸相互之間的距離很小。 而且感覺就算加了彈簧,也很難調穩定。畢竟設備在一直使用,如果用不了多長時間就要重調的話,客戶是沒辦法接受的。  發表于 2014-2-20 16:57
行程長嗎,加個彈簧在前邊擋一下  發表于 2014-2-20 16:09
這也是我們懷疑的問題點,但是關鍵是就算測出來摩擦力不一致,還是沒有好的辦法消除。  發表于 2014-2-20 15:52
5#
發表于 2014-2-20 15:26:47 來自手機 | 只看該作者
將五根液壓桿悍在一起不就可以了來自: Android客戶端

點評

焊接在一起,功能就實現不了。五個液壓桿壓的是五個產品,而且終端位置不同。  發表于 2014-2-20 15:52
6#
 樓主| 發表于 2014-2-20 22:02:19 | 只看該作者
好像高手今天都不在啊
7#
 樓主| 發表于 2014-2-22 18:52:45 | 只看該作者
很奇怪,是我寫的標題沒有吸引力嗎?還是高手覺得這個問題太簡單了。期待大家的回復
8#
發表于 2014-2-23 08:48:28 | 只看該作者
1.行程前段同步聯動* C4 t$ F. o' Z
2.行程后段出力相等/ _6 N" P  m7 u3 O8 L
3.行程終端允許差異
) K! J# @7 T# Z5 o+ r1 }后兩個好做。第一個不同步的原因是負載不一樣,要實現的話,得要使負載近似相同才行,這得付出一定的代價,代價的大小跟同步的精度有關。如果只是幾個缸完全同步一起動,得用一個比例閥控制一個缸;如果是大致一起動,就用一個電磁閥控制一個缸;如果同步要求很低,就在回路上增加個背壓閥,同時每根出油管上加個單向節流閥;如果一點費用都不想花,就把回路改成回油節流,調小節流口。

點評

缸本身的阻力本來就很小,大約幾巴。有了背壓閥,可以讓5路油壓力差不多大,然后靠單向節流閥調整一下各個油缸速度。  發表于 2014-2-24 08:43
多謝回復。 客戶不要求同步精度,只是眼睛看不出來很大差別就可以。這兩天也在查資料。我還有個疑惑,背壓閥其實是增加回油阻力,也就是說背壓閥產生的阻力要遠遠大于缸本身的阻力才能有效果,是這樣嗎?  發表于 2014-2-23 20:53
9#
發表于 2014-2-23 23:54:47 | 只看該作者
這個我可以做,力士樂區域分銷商

點評

不知道您的解決方案是什么?方便說一下嗎?  發表于 2014-2-26 13:36
10#
發表于 2014-2-24 11:32:23 | 只看該作者
用機械的話代價會小一些,改液控代價會高些
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