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這個雙搖桿機構里的氣缸是否承受徑向力?

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1#
發表于 2013-11-2 23:56:02 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 宅克森 于 2013-11-3 00:07 編輯
3 a5 _/ v- b( O8 P9 o$ j+ s$ P2 C& Z# c% b6 i, `: r! U4 \

8 j. a0 g$ G  L" ]% `% A
8 ?0 P% T* W' Q1 y. _
' m& S: }5 I' a2 K& ^還有這個氣缸夾緊機構
$ u- ?7 g, l7 i% j& a0 m! w
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2#
發表于 2013-11-3 00:07:32 | 只看該作者
為什么不承受?
3#
 樓主| 發表于 2013-11-3 00:11:12 | 只看該作者
zerowing 發表于 2013-11-3 00:07 / G7 ~8 R) v/ K6 h* c
為什么不承受?
$ `: e6 q9 ^' c9 |  E* n9 w- {
我聽說氣缸不宜承受徑向力,所以這書里的機構圖有不合理之處啊) F" J0 q  ^* y9 G) s' Z

點評

確實,活塞桿太長的有可能需要校核穩定性。  發表于 2013-11-3 00:23
你說的是單邊磨損吧,打遍磨損這詞聽起來太新鮮  發表于 2013-11-3 00:21
另外,即便你什么機構都不用,就用一個氣缸直線定物體,你也不能說絕對沒有徑向力。還有壓彎穩定性不是?  發表于 2013-11-3 00:19
這是結構簡圖。實際應用中,通過導軌或者導向槽分載徑向力就行了。或者采用循環承載的方式,把打遍磨損變為等量磨損延長壽命也就可以了。  發表于 2013-11-3 00:18
4#
發表于 2013-11-3 08:40:51 | 只看該作者
這是原理圖,理論上來說放開了一個自由度,氣缸不受徑向力
& S6 j  i6 x& c9 X  r% i9 V% m6 E  w
但這種結構實際工作時,氣缸前面的銷軸在槽里滑動的時,會受到摩擦力,這個力沿著槽方向,氣缸就會受到徑向力了
6 c0 N2 z% T6 i' J7 }6 ]! ^. q
  G1 R% E3 ^( g2 l不過一般會用導軌或者導套來給氣缸推桿導向,只讓導向元件來承受徑向力,氣缸結構會采用浮動連接方式來驅動,氣缸可以不受徑向力

評分

參與人數 1威望 +1 收起 理由
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5#
發表于 2013-11-3 08:56:55 | 只看該作者
個人愚見,氣缸相連的桿在那上面是可以滑動的,徑向力對桿而言只會產生滑動,對氣缸無影響。不知道說的對不對,你自己把握。謝謝。
6#
發表于 2013-11-3 09:39:08 | 只看該作者
有一定的徑向力,也可以用.不過對氣缸的壽命有影響
7#
發表于 2013-11-3 12:08:26 | 只看該作者
應該沒問題~
8#
發表于 2013-11-3 13:00:17 | 只看該作者
就算一切公差都是零,這個機構設計的話,絕對會有徑向力了吧。。。
6 T1 f' ^# X" |4 j, ~! ?) P* _' Y2 i# L  M
看著這也不是你畫的。這個氣缸為什么不用帶尾座的?這樣,那腰形孔也可以改成圓孔了。

點評

應該是某些手冊或圖冊上的原理圖被LZ截下來了。  發表于 2013-11-5 00:30
9#
發表于 2013-11-3 13:21:30 | 只看該作者
本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2013-11-3 13:22 編輯
9 Y, z! z2 S8 @* Y& [5 {8 X) b& ^' U% ]" y2 d8 g- L2 N
另外,才發現題目里的“誤區”。
) y5 s4 e; @) z* t/ ^3 Y& k, V# B3 w
分析氣缸受力,跟是不是雙連桿有關系嗎?隔空點穴?
10#
發表于 2013-11-3 21:16:29 | 只看該作者
肯定會受到徑向力啊,個人是這么感覺的
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