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今天在線上忙活時，聽到一車加工中，怪叫聲是一聲接一聲。當時也沒反應過來，主要是一車加工時，都會出現因切削用量太大而發出嘰嘰的聲音?；蚴乔邢魉墓β蔬^大，引起V帶短暫打滑的聲音…唔…唔…。（廠里的車床都是V帶直聯主軸的，V帶也非普通V帶，里面的抗拉體為鋼絲）這些聲音早都習慣了，只是保全人員偶爾會報怨V帶咋這個容易壞了？片刻，一車就報警啦！過去一看，NC異常！主軸不動！想想這個警，經常報，沒大關系，直接找保全來，好解決的很！
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, Z' `( j6 a: Z* A1 X 話說保全師傅來了，當安全門打開的一瞬，眼前的一幕讓人大吃一驚，刀片崩成兩節，內孔車刀的刀桿已經死死的陷在工件的內孔里面，任憑保全師傅用多大的銅錘敲擊，刀桿都紋絲不動，最后只好把刀具從刀盤上下了下來，拿維修班吹焊去了！我想刀具是肯定廢了，好歹也值一千多塊錢啊！就讓我給遇上了！唉…6 g' X8 l l8 f h
7 r, A8 ], N6 b3 Z; | 大家疑惑，刀具這個慘烈的報廢，肯定是有原因的。這里在介紹原因前，就讓我來敘述一下刀具的具體模樣。這把內孔車刀，確切說應該叫深孔車刀才妥貼，因為其長徑比已經遠遠大于5了，其刀桿最前端也就15個毫米左右吧！從最前端往后端慢慢增大，刀桿上面開有兩條螺旋槽，兩條螺旋槽的最前面，各開了三個定位面，用來安裝左右對稱兩塊刀片（刀片很小，用螺絲固定）。反正跟麻花鉆多像的。大家聽來，這把車刀設計相當的合理嘛！左右對稱兩刀片，切削時，力的大小是相等，方向相反，剛好形成一力偶，避免了刀桿單側受力，引起的懸臂梁彎曲變形，而且左右兩刀片共同承擔切削任務，刀片的切削條件自然要好的多。既然設計上沒有問題，為啥還是這個慘烈的報廢了呢？這里面就要從車刀服役的歷史講起了。
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車刀買回來后，自然是很好用了，但一次小小意外，一側的刀片崩了。崩了就崩了嘛！一樣繼續切削沒問題了，沒什么大不了的。關鍵是當工人師傅準備換新刀片時，發現刀片的定位面已經破壞了，無法安裝刀片了，這樣就剩下一個刀片孤孤單單戰斗了。按說現在只剩一個刀片了，切削用量應該減一減才對，不過這是理論上的，切削用量嘛，肯定只有增沒的減啦！不然單件切削時間會延長的，不然效率又低了。至于刀具壽命了，這個我就不曉得改沒改了。改小了，我看用處也不大，總有那么一個刀片不到壽命就崩了的，一崩刀桿就完蛋。就這樣，單側刀刃切削了一個來月吧！效果很好啦！從沒崩過，效率也沒落下，以為從此可以天常地久了。不過今天就崩了，崩了后，刀桿繼續進給，主軸繼續轉動，只是這次一塊刀片也沒了，螺旋槽上開出的定位面做為刀具前刀面繼續車削，最后刀桿就死死的陷在工件的內孔里了，主軸直接停止轉動，然后報警，最后刀具就慘烈的犧牲了！/ S& r4 K# D5 Q* x/ o
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發表于 2013-10-13 10:36:20
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