|
“現場一臺減速器說是又壞了，X工，你看是乍會事？”裝配車間主任來了電話。 “啥事？乍壞的！”俺一時可是摸不著頭腦到底是啥事。 “喔，就是上個月發出去的那臺過跨車，不是安裝調試好后沒兩天那臺減速器就損壞了么。。。”“是啊，不是聽說箱體改成鑄鋼件了么？又OVER了？”這事俺知道。 “就是那，最早的是采用鑄件的箱體，不是沒兩天就壞了么，后來重新訂貨采用了鑄鋼件了。按理不會這樣了哪。要不，請你到現場去看一下。。。”車間主任說道。 “不好意思，手頭忙著哪，在趕急件，跑不開哪。要不讓G工去看一子？”俺答道。 “也行吧，讓他去看一下。再說反正壞的減速器得拿回來，到時電話通知，你過來看一下吧” “好吧”。
t/ b8 k1 I$ |
% `) U% B1 O& h% _6 w 這件事俺知道，此項目是用外來機械圖紙改的一臺過跨車，電氣控制是自己廠子配的。 不過此機在現場安裝調試好后，正式工作后沒幾天，就說是減速機損壞了。說是箱體破裂，不過說是箱體是鑄件的，所以生產和采購上就決定更換成鑄鋼件的箱體，再派人去了現場重新安裝了。 但還是沒有工作多長時間哪。不可能會如此頻繁地損壞機子的哪。。。 查了下圖紙，此過跨平車是采用電動機通過帶制動器的聯軸器帶動減速器，減速器輸出軸上安裝了小齒輪，帶動安裝有大齒輪的車輪軸，從而使車輪在軌道上滾動行走。車輪為800毫米的直徑。 整個電機和減速器安裝在車子專門設置的架子上，此架子和輪子下踏面的高度相差不大。。。而從基礎圖上看，軌道中間部分有局部降低地坪基礎。但下降距離并不大。 0 j. c) n* V, u" m% G8 K# K8 L1 I
7 K" _( H5 F v+ G9 k3 c Z) k( u
G工從現場回來了，說是他去時減速器已拆下了。現場也沒看出有啥情況。 車子軌道的地面也沒有注意看。。。汗。 不過說了，損壞的減速器也同時運回。 不一會兒，車間也來了電話，說是損壞的減速器已拿回了，放在車間中。 去吧，去看一下到底是哪種形式的損壞。。。 6 E3 S) X0 J5 z# }$ b) }
9 T4 f) ]3 w: T
破裂的齒輪箱體放在車間門口邊上，齒輪箱箱體沿下部周邊半面破裂，內部齒輪及齒輪軸均基本完好，除非有幾點齒面受硬傷。。。 齒輪箱內潤滑油多很好。。。 不對哪，乍會哪，一般減速機要么齒面磨損，要么斷齒。要么齒輪軸扭斷,鍵面壓潰或剪斷。。。乍會殼體會破裂哪？除非受了大的外力。。。 6 B9 n0 E. g7 ~
' c0 ?) t! W+ s& F 不管它，先列個幾條吧。可能引起箱體裂的原因。 首先是不是電氣控制上沒有設置加減速檔,這在啟動和停止時平車突然停止時，因為車子的慣量沖擊。。。 二是減速器安裝螺栓沒擰緊，在長期運行中，因為小齒輪與安裝在車輪邊上的大齒圈在啟動停止時慣性沖擊 三是減速器和地面相干涉。因為在圖上發現安裝減速器的架子與地面距離不多。如果軌道中間與軌道外部是一樣高的，那么就可能存在問題。不過如果真是這種情況，那是太低級的錯誤了。現場人員也太粗心了。。。
* ~+ O, Z) ^6 c6 ` R1 j* i' s
9 C6 ?. }2 C* @) H 又換了個減速器去安裝了。 還是讓G工跟了安裝工過去看一下，不過讓他在安裝好后再看一下安裝架子與地面的距離。再看一下有沒有其它情況。。。 下午過后不久，電話過來了，故障原因找到了，是減速器架子與軌道間地坪距離太少。 當車上沒有裝載工件時，安裝減速器的架子在地坪上正好貼著地坪行走，所以空車時看不出啥異常。但在軌道中間的地坪中發現局部有擦痕點現象。。。而且在行走到那個位置時，也有瞬時的摩擦聲產生。 而當裝載重物時，整體架體有點柔性下凹。所以當過跨車運行到地坪局部高點時，減速器架子硬頂地面，也就是說全部的承重量不是車輪踏面軌道上，而是有部分承重在架子上了。架子的變形使減速箱體受到了大的交變應力，從而使箱體破裂。
; N! M* P8 l* A9 o3 o2 s
* @2 L3 H/ N: w0 n+ B1 q5 t 找到是產生原因，就能采取相關方法。 將基礎根據圖上的高度重新整改吧。。。 8 L* s' ]/ `, F3 f5 V; `
6 A% t$ I! R+ |' s0 K/ q
從此減速器一直還在使用中。 點評：故障診斷必須考慮到方方面面。考慮到了，就得驗證。 | 
發表于 2013-10-12 08:09:29
QQ好友和群
QQ空間
