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關于氣缸動作頻率的一點疑問

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1#
發表于 2013-7-31 18:51:31 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 boa65432 于 2013-7-31 18:53 編輯 ( r9 l) r- y- ^) F
, O' J+ }4 L1 i( i
最近遇到個項目:
9 T$ j3 B* r1 T- S1 t3 C- U負載1kg,行程30mm,復動作頻率較高,至少每秒3個來回,每天工作20小時。
' m5 L; @2 u& |- Y9 b! C領導給3個方案  [, M: C2 ^( j  c
1、氣缸:! y" R( I( }! s* ^, l: x
咨詢了相關的廠商,亞德客,SMC,包括用FESTO的選型軟件,都無法選出合適的。亞德客雖然有名義上的快速閥,但測試實際都只能做到2次/s,festo的標準氣缸也無法滿足要求(我讓festo的客服幫我選的型號)。
" ^' A7 g9 I* S* o+ g' X0 X$ b" `+ N請問各位,氣缸用過的最高頻率大概是多少呢?這種工況是否耐高溫氣缸要好些?7 m( h9 V% w0 }. K; J) T) @
其次壽命問題,festo的名義耐久大概6000KM以上,亞德客給的數據是3000km,耐久都是在苛刻的條件下測試的,實際使用會根據工況大打折扣,照如此用法,半年不到就壞掉了,各位在選型氣缸的時候是否考慮過氣缸耐久?
" W/ p+ c* [3 W- |8 w( @% k2、直線電磁鐵8 M* t) S3 ^! U# G9 M! v- N
每秒3次,頻率能達到,但是電磁鐵壽命有限幾百萬次算很好的了,如此算下來,也沒多久就壞掉了。
- ?4 f9 r0 H3 ?# @+ r+ J3、直線電機" R* \% m6 y- E4 j1 J
移動速度達不到,如果要達,電機轉速會非常高,也不經濟穩定。  J6 \9 R8 s8 d2 X; ]" ]
; ^2 @, g0 C8 i0 a3 C* G+ G
該機構是要和傳感器配合使用的,各位社友,像這種頻率較高的往復運動的呢,都用過哪些運動單元或機構呢(曲柄滑塊沒空間)?
/ P8 u" H. Y- o9 D. {
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2#
發表于 2013-7-31 19:38:46 | 只看該作者
不知道凸輪機構可不可以
3#
發表于 2013-7-31 19:48:49 | 只看該作者
那就做個圓柱凸輪吧,減速電機 速度180/Min
4#
發表于 2013-7-31 20:25:44 | 只看該作者
汽車發動機動作原理研究下
5#
發表于 2013-8-16 18:11:01 | 只看該作者
兩個方案:( w3 |( H; a& K; h7 X; Z
1. 86步進+凸輪+滑塊, 回來用彈簧拉,適用于回程無大負載的場合;
1 e# S) O% _0 p( Y9 d. T2.86步進+偏心輪+球頭連桿+滑塊= 必殺技!
1 Q2 d( O8 I6 i' `' c每秒轉3圈,=180r/min, 步進可以,不大于500就行,不用普通減速電機的理由是,你想停哪就停哪,而且成本差不多,步進也是白菜價了。
6#
發表于 2013-9-13 13:56:40 | 只看該作者
我覺得這個用伺服電動缸可能會更好,每秒3個來回的話也就大概200mm/s的樣子,完全沒問題,頻繁運動也沒問題。  我這邊設計電動缸這樣的傳動件,這樣的工況遇到了很多了都。   希望和你交流交流,我電話:18929370202,楊工。

點評

伺服實在是太貴了點,改用電磁鐵的了!  發表于 2013-9-13 14:46
7#
發表于 2013-9-16 21:25:15 | 只看該作者
我曾經工作過的工廠現在叫FESTO,出去的人很多去了亞德客。、
4 d/ k5 I+ z% K+ B請選用正宗FESTO氣動元件,系統設計合理的話可以讓氣缸高速換向。
8#
發表于 2013-9-17 11:13:11 | 只看該作者
以前用過步進馬達加絲桿、傳感器
9#
發表于 2013-10-4 10:37:46 來自手機 | 只看該作者
機械機構是個不錯的選擇,穩定可靠,價格便宜,維護方便
10#
發表于 2013-10-4 12:37:01 | 只看該作者
亞德客的參數是騙人的
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